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| 法拉利同意國(guó)際汽聯(lián)新方案 首肯單一輪胎供應(yīng)商 |
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| 2005-2-4 中國(guó)聚合網(wǎng) |
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國(guó)際汽聯(lián)今日對(duì)外公布了一份備忘錄。備忘錄顯示國(guó)際汽聯(lián)并沒有偏袒法拉利車隊(duì)。國(guó)際汽聯(lián)制定了一系列針對(duì)法拉利的方案，而他們依舊信守著這些方案。根據(jù)最新的報(bào)道，法拉利車隊(duì)已經(jīng)認(rèn)可了國(guó)際汽聯(lián)制訂的方案，包括最為重要的單一輪胎供應(yīng)商方案。
國(guó)際汽聯(lián)最近召開的一次峰會(huì)只有法拉利到場(chǎng)，其余九支車隊(duì)都拒絕出席。這份備忘錄記錄了這次頗受爭(zhēng)議峰會(huì)的內(nèi)容。
根據(jù)備忘錄，法拉利車隊(duì)對(duì)國(guó)際汽聯(lián)提議的一系列裁減成本方案已經(jīng)原則上認(rèn)可。這一系列方案內(nèi)容非常廣泛，其中包括再次啟用光頭胎、對(duì)車隊(duì)進(jìn)行規(guī)范以限制空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展，引入壽命更長(zhǎng)的配件、限制希奇古怪材料的使用。
其中最為重要的是，法拉利已經(jīng)答應(yīng)單一輪胎供應(yīng)商方案。這一點(diǎn)一直是法拉利爭(zhēng)取的焦點(diǎn)。莫斯利認(rèn)為這一舉措相當(dāng)重要，因?yàn)樗懿脺p非常多不必要的費(fèi)用。根據(jù)威廉姆斯車隊(duì)在1月20日送交國(guó)際汽聯(lián)的建議，如果只用一家公司的輪胎，而且全部采用硬組分的話，F(xiàn)1就可以在總開銷中省出8%。
根據(jù)備忘錄，法拉利車隊(duì)老總讓-托德已經(jīng)同意國(guó)際汽聯(lián)召集兩家輪胎供應(yīng)商開會(huì)集中討論這個(gè)問題，以決定下一步驟。
法拉利現(xiàn)在使用的普林司通輪胎，由于日本輪胎制造商的分額大減，如果單一輪胎供應(yīng)商方案獲得通過的話。很可能是米其林輪胎獨(dú)霸F1。這明顯對(duì)法拉利車隊(duì)不利，顯然這也是法拉利一直不愿意讓步的緣故。
至于試車問題，法拉利早就以新方案打動(dòng)了莫斯利。法拉利的提議是限制里程數(shù)，而不是試車天數(shù)。莫斯利認(rèn)為這一辦法更可行、更務(wù)實(shí)、對(duì)中小車隊(duì)也更有利。會(huì)議就試車達(dá)成的一致是：“試車應(yīng)該歸國(guó)際汽聯(lián)管轄，應(yīng)該以里程數(shù)而不是天數(shù)加以限制。除了巴塞羅那、蒙扎、銀石，其他大獎(jiǎng)賽用場(chǎng)地不能作為試車場(chǎng)所。試車應(yīng)該分為賽季中和賽季后兩部分�！� |
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