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| 橫濱橡膠驗證“多功能彈性材料路面”降噪 |
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| 2007-1-18 中國聚合物網 |
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橫濱橡膠在神奈川縣座間市政府前的市建道路17號線上試驗性地使用了為降低路面噪音而與日本道路共同開發的“多功能彈性材料路面”，對降噪效果進行了驗證。根據現場測定，與現有的密級配瀝青路面相比，在車速40km/h的時速下得到了使噪音降低約10dB（A）的降噪效果，相當于通車量減少到了約1/10。過去的低噪音路面（排水性路面）在相同時速下的降噪效果只有2～3dB（A）。
“多功能彈性鋪裝”使用由廢舊輪胎粉碎而成的橡膠粉和硅砂為結構材料，利用聚氨酯樹脂粘接和硬化的技術。其降噪效果之所以這么大，是因為路面內部空隙多（空隙率為20～30%），有彈性，可降低輪胎產生的噪音（振動聲），同時還具備良好的吸音效果。而且還具有其他多種功能，它的另一個特點由于有彈性，因此被車輛壓碎的冰塊，不容易使路面結凍。由于空隙率高，排水性好。碰到雨天時既能防止路面濕滑，又能防止濺水。
此次施工的多功能彈性材料路面是在“日本多孔質彈性鋪裝研究會”（土木研究所、土木研究中心、5家民營橡膠企業和7家民營道路企業共同組成的研究地）的研究成果的基礎上，對原有的耐滑性與耐磨損性等耐用性問題進行了大幅改進后的結果。路面的施工方法分為，現場將1m見方的板材拼接在路基上的板材型和像老式瀝青路面一樣在現場將材料混合到一起直接鋪設在路基上的現場施工型2種方法。橫濱橡膠開發的屬于后者。 |
| （責任編輯：李菲） |
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