去年底開始，上海市環境科學研究院在復興東路地道的東向西側路面涂上一種光催化涂料，用以吸收馬路廢氣，這是國內首次使用道路涂料來除廢。記者從昨天舉行的光觸媒研討會上了解到，首次試驗發現這種涂料可吸收45%的廢氣，今后有望在全市重要路段推廣。
光催化劑消除汽車廢氣
上海市環境科學研究院高級工程師錢華表示，現在一般都是用機械通風與排風井等辦法來幫助地道除廢，可一旦發生車輛擁堵，地道內的空氣質量依然會很差。
從去年底開始，上海首次在復興東路地道進行一種環保型光催化劑的試驗，在地道的東向西側進行了地面的涂抹，西向東側卻保持原樣。
這種材料的表層有一種二氧化鈦化合物，當它出現在陽光下時就“變身”為催化劑，利用光子的能量進行催化反應，將空氣中及汽車排放的二氧化氮、一氧化碳等有害廢氣分解為硝酸鹽，最后再被路面上其他物質吸收，變成無害氣體。
這次試驗模擬了多個場景，如各種天氣條件，下立交全暗段設置少量紫外線光源，下立交頂部未涂光催化劑或者是涂抹一側車流量大于另一側等。
“在各種情況下，我們均檢測出明顯效果，鋪設了這種催化劑的路面可吸收近45%的廢氣。”錢華表示。這種涂料目前已在巴黎、倫敦等地進行了部分區域的應用，很有效。
多項試點后將有望推廣
上海市環保局副局長孫建表示，上海目前擁有230萬輛車，并在不斷增加，城市廢氣的80%來源于汽車尾氣。利用道路涂料改善空氣質量、消除尾氣在中國還是第一次。孫建副局長說，“進一步論證后發現的確適合上海，我們就要從標準和法規上來進行政策的落實。”具體試點范圍市環保局、市政工程管理局等相關部門將于下周進行專題研究后決定。
上海市市政工程管理局局長黃融表示，上海每年都投入大量資金用于城市基礎設施的改善，目前正致力于城市環境的改善。這種涂料一旦試驗有效，今后將在一些交通繁忙的路段、十字路口以及隧道、停車場和小區等地廣泛使用。
孫建副局長表示，消除馬路汽車廢氣的首要關鍵還在于提高新車的出廠標準，從源頭上減少廢氣的排放。2010年后上海將對汽車排放的要求與世界接軌，屆時將使汽車排廢比原有的化油器低幾十倍。
