近日，中石化膠南第308、開發區第806CNG(壓縮天然氣)加氣站已正式投入運營，這標志著中石化天然氣加氣站業務在山東省正式啟幕。
天然氣作為汽車首選替代燃料，在山東需求量以平均10%的速度遞增，泰能、中石化等企業已先后在青島布點，包括已扎根LPG(液化石油氣)陣地的SK公司也有發展CNG市場的計劃。可以預見，青島加氣站市場競爭的雛形即將顯現。
潛在的商機
去年，山東省燃氣機車共有25000余輛，車用CNG市場總量約為2億標立方，相當于年消耗成品油17萬噸，而CNG需求量在近幾年內仍會以平均10%的速度遞增，市場潛力巨大。
業內人士指出，早在2006年10月30日，中石化就成立了CNG汽車加氣站建設工作領導小組，組織下發《山東石油分公司CNG加氣站建設指導意見》，此前，中石化集團公司董事長陳同海來青，就CNG加氣站建設工作與青島市委、市政府領導磋商，同年11月，銷售事業部副主任趙永明向市領導遞交《關于懇請支持青島石油分公司加氣站建設的函》。
中石化集團公司和銷售公司經過多次調研論證，最終將山東石油列為銷售事業部CNG加氣站試點單位，并在青島首先開展CNG加氣站建設工作，并一直保持低調運行。
據了解，燃氣機車中有壓縮天然氣(CNG)和液化石油氣(LPG)，壓縮天然氣是首選代用燃料。因為，天然氣具有較高的辛烷值和熱值，與汽柴油相比具有較好的排放性能，在國家環保標準提高和燃氣機車市場擴大的形勢下，CNG加氣站市場蘊涵的商機和優勢開始顯現。
“機動車尾氣污染占到城市污染量的50%，而其中60%是由公交車和出租車產生的，天然氣汽車尾氣排放量是汽油車排放的五分之一，一氧化碳可減少排放80%以上。”為迎合“綠色奧運、綠色青島”的城市定位，政府有關部門也已開始推進天然氣加氣站建設。
機遇下“暗兵布陣”
今年是奧帆賽各項工程建設關鍵一年，市政部門把天然氣加氣站建設納入市政公用事業重點工程建設之中，目前青島已有346輛公交車使用天然氣。對此，泰能、中石化等企業相繼布點搶占市場先機，SK以3座加氣站的態勢進入到青島LPG加氣站領域并搶占市場份額。當然，SK在青島的布局并不會只限于此，加氣站市場的競爭可能才剛剛開始。
不過，SK能源青島有限公司管理部部長金東煜向記者表示：“早期投資建立的山東路加氣站、遼陽西路加氣站、銀川西路加氣站運營良好，近期尚沒有新建加氣站計劃。”他還向記者強調自己剛接手目前工作，很多業務不太了解。或許是出于對公司項目的謹慎而不便向媒體透露，但可以肯定的是，SK也在保持低調運行。
記者在SK公司的一份招聘宣傳資料上看到：SK山東支社將加大投資力度，下一步將投資城市管道燃氣、發電廠、省內城市汽車加油站、LPG加氣站、CNG加氣站、各地港口油氣碼頭的建設經營工作。
SK一期已在青島投資100萬美元建立了3座加氣站，第4座、第5座汽車加氣站正在籌建中，有望年底在青島建成使用5~6座汽車加氣站，占到市場份額的80%。二期投資的黃島SK能源公司已進入實質性操作階段，已進入實際操作階段，初步投資400萬美元新建7座加油站，并進軍成品油零售領域，同時密切協商發電廠及熱源廠的投資。同時，SK山東支社投資350萬美元成立了淄博SK公司，現已擁有9座油氣合建站，下一步將再改建新建油氣站20座左右，基本控制淄博地區汽車燃氣市場，不過，SK山東支社的管道燃氣投資項目正在論證階段。
此外，泰能天然氣有限公司對于天然氣加氣站業務也做出布局，與中石化天然氣分公司和山東實華天然氣有限公司合作，相繼建成泰能南豐路、洛陽路和板橋坊三座加氣站。另外，中石化山東石油還制定“以城市中心為重點控制區域，積極搶占高效市場”的目標，將先后在青島、濟南、泰安、淄博、濰坊等城市開展加氣站建設。
業內人士預計，到2010年，山東省CNG總銷量將達到3.26億標立方，市場占有率達到60%，現階段企業的暗自布陣可以看作是為獲得更大市場份額打基礎。
