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| “綠色輪胎” 汽車環保從輪胎開始 |
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| 2007-6-19 中國聚合物網 |
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更長里程，更低油耗
今年5月，全國大部分地區氣溫普遍超過30攝氏度，令今年成為35年來我國最早入夏的一年。全球變暖成為越來越熱的話題，溫室氣體中的二氧化碳一直是人們“口誅筆伐”的對象，而汽車則是二氧化碳排放的大戶。
“綠色輪胎”助降油耗
上世紀90年代， 世界輪胎領導者米其林公司率先向市場投放GreenX低滾動阻力輪胎，通過輪胎橡膠配方里面加入硅，使滾動阻力下降，從而降低燃料消耗量，從而也減少了車輛廢氣的排放,從另外一個角度來講保護了人類生存的環境。從此輪胎也有了“綠色”之名。
專家估計，如果全球上路的所有轎車都裝上這種低滾動阻力輪胎的話，全球每年的燃料消耗量將減少大約190億升，二氧化碳的排放量也將減少近4400萬噸。
環保輪胎也經濟
盡管綠色輪胎有環保、耐磨的特點，但是很長時間以來，它都是用在中高檔車上。在汽車行業內要想做個環保先鋒是需要付出一定代價的：高標號汽油價格不菲、氫動力車和電動車也只能在實驗場里開開。
今年5月，米其林率先將綠色輪胎引入經濟型車市場，讓更多的經濟型轎車的消費者也能夠加入環保的大軍。米其林推出的新一代EnergyXM1＋，它同樣采用了以硅加入碳黑橡膠配方，不僅降低了滾動阻力從而使燃油消耗降低，而且更提高輪胎的耐磨度，在保證輪胎性能不損失的情況下，與上一代EnergyXM1相比，增加至少25%的行駛里程。
而這同樣意味報廢輪胎的后處理量的減少，目前中國每年輪胎生產達到1億條，而產生的廢舊輪胎則達5000多萬條，按此推算，如果所有輪胎的里程數都提高25%的話，每年報廢的輪胎量就可以減少超過1000萬條。
而如果推算到全球———每年需要更換的廢舊輪胎達7億多條的話，EnergyXM1+的推出對于環境保護的意義就更為重大了。 |
| （責任編輯：吳月） |
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