注油口膠管是現代汽車燃料系統的關鍵組成部分。它必須能夠靈活地連接加油管和油箱，在受到強烈撞擊時不會發生斷裂或燃油泄漏，同時能夠有效地阻隔燃油揮發排放，滿足最嚴格的美國加州部分零排放標準pzev、Lev II排放標準和歐洲尾氣排放標準EURO 4的要求。
傳統的工藝是將塑料加油管直接焊接在油箱上，但這種方法不夠靈活，加油管在受到外力時很容易脫落。如今，一些加油管廠商發明了擠出成型橡膠軟管來解決這一難題，這種加油管具有橡膠材料固有的無振性、互換性和可調節性等優點。
改良解決方案
瑞典Nolato集團子公司Nolato Sunne AB公司，是世界領先的服務于汽車工業的塑料橡膠產品供應商，該公司開發出制造注油口膠管的改良解決方案，提供了更好的靈活性、卓越的耐用性和抗燃油滲透性，從而達到了歐洲尾氣排放標準EURO 4、美國Lev II排放標準和加州部分零排放標準pzev等立法的要求。
該公司在注模成型工藝中獨樹一幟地將杜邦高性能彈性體公司(DPE)的viton®氟彈性體(FKM)與乙烯基丙烯酸彈性體(AEM)兩種材質結合在一起。
Nolato Sunne公司營銷總監Jan Bäckström先生解釋說：“Nolato創新的注油口膠管設計是一個獨特的雙層設計——內層的Viton®氟彈性體提供了一個有效的屏障來阻隔燃油的揮發排放，而外層的aem則提供了穩定性和耐臭氧性。這個不尋常的設計概念也同時帶來了更大的挑戰，就是需要開發出一套完整的氟化橡膠解決方案，可以使其在加工過程中順利穩定地移動，并同時要具有足夠的強度以便在用其它材料對其進行包覆成型時不會產生變形。”
“杜邦高性能彈性體公司和Nolato公司密切合作，實現了首創的FKM 和 AEM之間的化學鍵合。這種鍵合非常穩定，兩種材料不能分離，也就是說可以完全將它們視為一層材料�！�
“同時，該工藝的另一個的優點是，通過注射成型工藝，我們可以得到不同的管口直徑，也可以將肋板和裝配標記設計在膠管的外表面，以保證緊密連接和精密裝配，與普通的擠出成型軟管截然不同�！�
行之有效
Nolato的Viton®與AEM混合材質注油口膠管早在10年前就已實現商品化，在應用中不斷發展和完善以符合最新的歐洲尾氣排放標準EURO 4、美國Lev II排放標準和加州部分零排放標準pzev等要求。今天，這種軟管已成為多個領先的一級汽車供應商的燃油系統標準配置，包括沃爾沃、蘭德·路華和薩伯等品牌車型。
Jan Bäckström先生還介紹說，還有兩個著名的汽車廠商會在短期內開始采用這種雙組分軟管，幾家其他的原始設備制造商對該產品也表現出了濃厚的興趣，在不久的將來還存在著巨大的新業務潛能。他認為，注模工藝的設計自由度、燃料使用壽命和Viton®卓越的抗滲透性能是該產品取得巨大成功的關鍵所在。
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關于杜邦高性能彈性體：
杜邦高性能彈性體有限公司為杜邦的全資子公司，是特種彈性體的全球供貨商，其亞太區總部位于新加坡。公司是氯化彈性體和氟化彈性體的行業領導者，應用覆蓋汽車、化工、石化、半導體、食品和醫藥加工、建筑、通用橡膠、電線和電纜行業。
