籠罩在國內最大的PTA生產企業華聯三鑫上空的迷霧，并未因其股東方之一的華聯控股的澄清而消散。
10月12日，華聯控股發布公告，就外界猜測紛紜的華聯三鑫PTA期貨虧損一事進行披露。根據公告，華聯三鑫前9月PTA期貨交易合計虧損42249139.4元，共涉及四個交易席位。
但這或許只是冰山一角，外界廣為關注的PTA0809合約最大多頭天馬期貨席位，并未在公告中現身。而此席位，正是逆市做多PTA的主力，累計交割接近15萬噸，涉及金額高達10余億元。
華聯控股方面并未對此予以回應，但亦在公告中留有余地——“本公司已再次提請三鑫公司核查是否存在其他情形的PTA 期貨交易情況，本公司將根據該事宜進一步核查結果予以披露。”
虧損懸疑
根據公告，華聯三鑫涉足PTA期貨，主要是通過旗下四個交易席位，分別位于浙江大越、浙江永安、南華和中糧四家期貨經紀有限公司。
此外，華聯三鑫旗下只有一家全資子公司——紹興縣錢塘江碼頭有限公司，沒有涉足PTA 期貨業務。
經廣東大華德律會計師事務所審計，華聯三鑫前9個月PTA期貨交易合計虧損中，套期保值損益39977005元，PTA實物交割影響數為-82226144.4元。
而華聯三鑫接下的PTA實盤數量，也有所披露。
通過上述四個交易席位，今年5-9月，華聯三鑫共接下10.2萬噸PTA實盤，其中，PTA0805合約上接貨6.858萬噸，以每噸7948.82元計算，實際動用資金5.62億元。PTA0809 合約上接貨3.37萬噸，以每噸9170 元計算，實際動用資金3.1億元。
但華聯三鑫的窟窿是否僅限于此，目前仍不得而知。
“據我所知，華聯三鑫PTA期貨的損失超過5億元。”紹興銀行人士向記者表示。此說法，亦得到紹興擔保行業某資深人士的證實。
另一方面，最為外界關注的天馬期貨席位，并沒有在公告中出現。
接近上市公司的人士透露，華聯控股是以發函形式，要求華聯三鑫對其期貨賬戶核查。至于是否會有隱匿賬戶，尚未完全查明。
另據知情人士透露，華聯三鑫聯手一些江浙大戶逼倉PTA期貨，或有“分舵”為其接倉。
記者致電天馬期貨董事長胡軍，其稱“為保密起見，不便透露具體的客戶資料”，但其同時也認為，從期貨公司角度說，參與PTA0809合約的該公司交易席位，沒有出現違規和保證金透支情況。
但區區4000萬元的虧損，為何將這家紹興最大的企業和國內PTA巨頭推至停產懸崖？
即便有8.7億元資金被占用，但在生死存亡面前，華聯三鑫“斷臂求存”，以賣出PTA兌現浮虧解放被套巨資，也實屬正常。
等待黎明
但華聯三鑫的境況，或許沒有外界預想的潦倒。
“現在PTA與原材料PX的價格差價，已達到2000元/噸，按此計算，華聯三鑫的財務費用等，都可以被這個差價所覆蓋。”有業內人士向記者表示。
華聯三鑫占地高達1800畝，“一旦行業基本面逆轉，空置土地上還可再開2條生產線。”
該人士表示，2009年國內外PX的產能將集中釋放，華聯三鑫在成本端壓力有所減緩，這或許將使其前景出現曙光。“華聯三鑫去年的壓力太大，挺過今年，經營將會有很大轉機。”
即便如此，華聯三鑫原大股東華聯控股似乎去意已決，目前，華聯控股在華聯三鑫9人構成的董事會上，僅有3席。
華聯控股公告表示，自華聯三鑫公司今年4月二次增資后，“本公司就失去該公司的控股權和經營管理權。”
除不再參與增資外，華聯控股也為自己的退出留有后路。
目前，華聯控股為華聯三鑫提供的擔保僅4.59億元，這相比華聯三鑫龐大的債務負擔甚為微小。而上述擔保，亦有其它企業提供反擔保，其中，華西集團的反擔保金額為0.96 億元，精工建設集團的反擔保金額為3.63 億元。
“華聯控股逐漸淡出華聯三鑫，原提供的擔保在債務到期后，不再繼續提供擔保，這一定程度上也加劇了銀行方面的恐慌。”紹興當地人士表示。最高時，華聯控股為華聯三鑫提供的擔保高達30億元。
該人士表示，華聯三鑫另兩家本地股東系民營企業，雖旗下亦有公司在香港聯交所上市，但相比在A股上市的華聯控股和華西集團，資產狀況并不能給予銀行太多信心。
據《財經網》報道，華聯三鑫股東方之一的浙江加佰利控股集團有限公司董事長孫利永，“以談生意的名義人在國外未歸”。
此番背景下，潛在重組方華西集團、地方政府及銀行之間的博弈，將成為影響華聯三鑫命運的決定因素。
此前，本報曾對重組進程進行報道，相關各方亦有初步意向達成，即“華西集團出資10億元，地方政府出資5億元，另外4家擔保企業，各出資5000萬元。”
目前，各方反饋出來的消息均證實，重組各方已接近達成協議，而華聯三鑫也有望在近日重新開工。“有5億資金注入，就可讓公司運轉起來。”紹興當地知情人士告訴記者。
10月13日，復盤后的華聯控股全天成交價為2.15元，下跌10.04%。
