近日，昊華南方公司做出決定，要全力以赴，實施60萬套全鋼子午線載重輪胎項目建設，誓保年底出胎，向廣西自治區五十大慶獻禮。這是昊華南方公司按照中國化工橡膠總公司要求，根據國內國際市場變化和輪胎行業發展趨勢，進行產品結構調整，強化成本管理，提高企業盈利能力的又一重要舉措，對整個公司的發展和廣西汽車工業產業鏈的完善都具有極其重要的意義。同時，昊華南方公司將此項目作為慶祝改革開放30年、廣西自治區成立50年，桂林地市合并10年的重點項目之一，獻禮工程。
昊華南方（桂林）橡膠有限責任公司年產60萬套全鋼載重子午線輪胎技改項目，2006年7月已由自治區經貿委批復備案。由于當時昊華南方公司剛成立，根據市場需求和企業的生存，把產品發展的第一步定在巨型工程輪胎，《年產10000條斜交巨型工程輪胎技改項目》已完成并取得成效；《年產10000條全鋼巨型工程輪胎技改項目》已試制出胎并發往鐵礦進行礦試，項目進展情況良好。項目的正常實施，使我公司生產經營運轉良好，公司研究決定：2008年啟動年產60萬套全鋼載重子午胎技改項目，第一期充分利用斜交輪胎生產原有的公用工程、廠房及設備、全鋼巨胎設備的剩余能力以及航空輪胎研保條件支持，完成年產30萬套全鋼載重子午胎和15萬套半鋼乘用子午胎，2008年底出產品。第二期填平補齊15萬套全鋼載重子午胎，2009年底形成年產60萬套載重、乘用子午線輪胎的生產能力。同時規劃新建年產300萬套全鋼子午胎項目，爭取在2011年全面達產，為廣西汽車工業的發展和企業規模的擴大創造良好的基礎。
昊華南方公司自組建之初，便給自己進行了明確的定位——建設中國橡膠工業航母。在廣西自治區、桂林市等各級人民政府和中國化工、昊華總公司兩級上級公司的大力支持下，過去的兩年中，昊華南方對所屬業務板塊工程輪胎、橡機、航空輪胎、乳膠、制品都做了調整，重點是對工程胎尤其是工程巨胎做了戰略性產品調整，形成了獨具特色的，市場前景非常好的產品結構，確保了公司在起步階段的順利發展。經過 兩年的艱辛歷程，公司從無到有，取得了重大成績，更得到了地方政府高度的支持，并在地區內產生了較大的影響。
今年初，隨著中國化工集團公司實施業務板塊專業化調整策略，昊華南方進入中國化工橡膠總公司，公司也從創業期進入相對穩定發展的經營期，迎來新的發展歷史階段。但是，不管在哪個時期，各級地方政府和上級公司對昊華南方的支持是一如既往的。按照自治區經濟發展規劃，“十一五”期間，廣西將大力調整工業結構，繼續把汽車工業作為經濟發展重點，力爭建成全國第四大汽車產業基地，尤其是要加快以柳州為基地的各種車輛的整車開發；重點發展玉林、桂林、柳州的汽車發動機基地、桂林輪胎基地以及車橋總成、變速箱和汽車電子產品等汽車零部件生產。自治區有意讓昊華南方建設成為自治區輪胎配套基地，建設成為桂林市第一個上百億元的橡膠工業產業園區，進一步完善廣西汽車工業產業鏈。
昊華南方公司經過周密詳細的市場調研，結合廣西打造中國第四大汽車產業基地的契機，充分發揮產品、技術、研發、地域、市場等優勢，加快項目建設與產業結構調整，不遺余力加快發展，啟動年產60萬套全鋼載重子午線輪胎項目。該項目已完成環境影響報告書和安全預評價，通過了主管部門的審批。項目的可研報告通過了中國化工橡膠總公司組織的專家評審。在評審會上，專家組對項目背景、產品市場、生產規模及產品質量標準、原料來源、生產工藝技術、總圖運輸及公用工程、投資估算和財務分析等八個方面進行了審議，專家組認為：該項目可研報告的編制，符合行業規定，滿足可研報告內容及深度要求。技改項目符合國家產業政策，符合輪胎發展方向。通過技術改造，可以實現昊華南方公司的產品結構調整和斜交胎的更新換代。產品規模符合實際，目標市場定位合理，有一定競爭力。所選工藝技術先進可靠，綜合能耗較低，建設場地、現有廠房設備、公用工程等依托條件好，可以安排部分下崗職工就業，有一定的經濟效益和社會效益，建議加快建設進度。廣西區、桂林市政府對該項目給予高度重視，為項目建設打造良好的社會環境與通道，采取特事特辦原則，以各種措施促進項目建設。
為了更好更快的實現60萬套全鋼載重項目，確保年底出胎，公司連續召開了一系列專題工作會議，進行60萬套全鋼載重輪胎項目的具體規劃、布置和實施，將項目分為兩部走：第一步，利用公司原輪胎廠的公用工程、閑置廠房和設備、全鋼工程子午胎設備的剩余能力以及航空輪胎研保條件等優勢，完成年產30萬套全鋼載重子午胎、15萬套半鋼乘用子午胎的建設，項目總投資1.5億元，達產后年實現銷售收入5.5億元。第二步，從2009年2月份開始，投資1億元填平補齊，全面實施年產60萬套全鋼載重子午胎項目建設，2009年8月完成建設，2009年底達到年產60萬套的生產能力，達產后年實現銷售收入8億元。為年產300萬套子午線輪胎項目的建設打下良好的技術基礎，結合廣西汽車工業的發展目標，成為柳微、柳汽、柳特的主要輪胎配套廠家。
公司成立了60萬套全鋼載重胎項目建設領導工作小組，由王繼澤任組長，副總經理孫保燕任副組長，規劃發展部、財務部及輪胎廠、曙光院相關部門領導人任成員，規劃發展部為項目建設辦公室，全面負責項目的實施。王總要求在項目建設過程中，盡量利用已有的廠房、土地、設備和條件，統一調配資源，在保證質量、保證進度的前提下盡量節約，降低成本。同時，要求輪胎廠提前對斜交中小胎生產工段的干部職工統一開展全鋼載重胎生產、工藝和管理等方面的培訓，為下一步全面轉產集聚力量，提供人員保證。目前，該項目正在進行新設備的選型、招標和老設備的搬遷、改造、廠房改造等工作，各項工作緊鑼密鼓、有條不紊。
今年，正值改革開放30年、廣西自治區成立50年，桂林地市合并10年之際，公司王總表示要抓住機遇，充分利用、整合公司現有人員、科研等優勢資源，全力以赴，把60萬套全鋼子午線載重輪胎項目規劃好、建設好，確保年底出胎，為廣西汽車工業的發展而努力。通過這一個項目，提升公司產業結構優勢，把公司做強做大，為地方經濟貢獻力量。
