今年的廣州車展實際上已經成為經銷商的行為。而本界廣州車展連經銷商都不參加的、已經明確了解到的品牌有克萊斯勒、鄭州日產、力帆、哈飛、眾泰五大汽車品牌以及米其林、普利斯通、固特異三大輪胎品牌。
克萊斯勒鄭州日產米其林不參加廣州車展
北京、上海、廣州車展在人們的心目中已經成為名副其實的中國三大車展。而即將于11月21日開始的廣州車展更是今年最后一次廠家和汽車集中展示的舞臺。
今年上半年車市普遍不好，許多汽車廠商已經破天荒的調低今年產銷目標，九月中下旬許多車型價格便開始狂降以抓住所謂金九銀十的黃金銷售期，一直頂著不降價的馬2也支持不住了，10月底有消息稱其最高降幅達到8500元;新飛度也出現最高降6000元，奇瑞A3更是讓人大吃一驚，剛上市不幾天，便傳出降價一千元，此話音未落，廠商又宣布奇瑞A3大幅降5000元……，車市的價格體系已經全部崩潰的同時，而盡管9月，乘用車市場結束了連續兩個月的低迷走勢，呈現明顯回升的態勢，今年1月-9月，乘用車銷量同比增長11.36%，增幅比上半年的17.07%回落5.71個百分點，與去年同期23.84%的相比，回落12.48個百分點。
廠家和經銷商使出渾身解數也回春乏術，拼命開始試乘試駕活動、努力參加車展似乎就成了眾廠家和經銷商們最后一搏的機會。
但我們同時也注意到，如今，廠商對廣州車展熱情遠遠比不上北京車展和上海車展，今年甚至還趕不上成都車展，就拿廠商領導到場的級別就可以窺見一斑。今年的廣州車展實際上已經成為經銷商的行為。而本界廣州車展連經銷商都不參加的、已經明確見到的品牌有克萊斯勒、鄭州日產、力帆、哈飛、眾泰五大汽車品牌以及米其林、普利斯通、固特異三大輪胎品牌。
三大原因讓他們不上廣州車展
通過對他們的采訪，我們總結出幾大原因：
一方面，許多缺乏資金的廠家(更多是自主品牌)由于年底前將有限的資金預算緊張，并全部集中投入銷售渠道終端，加大促銷力度，對于廣州車展——這個我國第三大車展，在年底這個時候沒有太多的資金力量比拼展臺實力，故不如不參展更加的“實惠”。
另一方面，有些廠家在年度計劃當中，本身就將廣州車展列入其中，目的也是將有限的資金全部用于北京、上海這類大型的國際車展上，好比“好鋼用在刀刃上”。
第三，還有的品牌經銷商因為廠家不參加廣州車展，從而不予投入，故無力參加廣州車展。而再追問廠商緣何不參展，他們則表示：這與其自己的產品定位有關，如以乘用車為主的廠商，并不看好乘用車、商用車合展的地方性車展，故以沒有合適的產品為由不參展。像這類的廠商將來會隨著產品線的豐富，有望出現有廣州車展上。
但我們曾經擔心過的因為上半年銷售不佳、以及向災區的捐贈造成資金緊張的原因全部被廠家否定。他們均表示，今年銷售影響的確沒有去年好，但還是向上發展的，同時，許多汽車企業每年都會有許多項公益捐贈計劃，只不過今年是全部集中捐給了災區，這種捐贈行為并不會影響企業的資金鏈條。
同樣，繼缺席上屆廣州車展之后，三大輪胎品牌米其林、普利斯通、固特異今年仍然不會參加廣州車展。筆者采訪這三大輪胎品牌媒體負責人了解到，他們給出的理由也是：這三家輪胎廠商歷年只參加北京車展或者上海車展。
點評：盡管廣州車展的規模在逐年擴大，影響力也在不斷提升，但它與北京車展與上海車展不同的是，廣州車展始終沒有改變地方車展的身份，這也是車商們想“愛”它也“愛”不起來。故已經舉辦了第五屆的廣州車展(今年是第六屆)，其影響力還需要更多的提升。
