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| 讓輪胎降低油耗減少排放 |
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| 2008-2-1 中國輪胎網 |
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作為丁基橡膠領域長期以來的領跑者，埃克森美孚化工公司將實現一款新產品的商業化生產，此舉有可能為輪胎業帶來變革。這種新產品是合成橡膠和尼龍的共混物，用它可以生產出更輕、更耐用的輪胎。與傳統輪胎相比，這種輪胎更易于滾動，能更長時間地保持適當的胎壓。這些特性能夠使車輛節省油耗，從而減少排放。
新型橡膠具革命性意義
埃克森美孚的科學家開發的這一具有革命性意義的新型合成橡膠就是Exxpro特種彈性體。這種材料可與尼龍進行動態混配，形成一種獨特的合金，兼具曲撓性、橡膠彈性以及低透氣性。
“這種新材料在諸多方面表現卓越。”埃克森美孚化工公司丁基橡膠營銷經理介紹，“目前大部分乘用車胎的鹵化丁基橡膠氣密層厚約0.8mm，重約2.2磅（1千克）。而新材料可替代這一設計，使氣密層又薄又輕，就像塑料袋一樣。新型氣密層可減重近80%，而且在防漏氣方面表現更佳。”
根據美國能源部的資料，僅美國每年因為胎壓不足就浪費大約12億加侖的燃油。消費者通過經常檢查輪胎壓力是否正常可有助于減少燃料使用，檢查輪胎壓力的頻率為一月至少一次。然而，無論消費者是否經常檢查輪胎，對于氣密性較好的輪胎而言，出現胎壓不足的可能性較低，從而可以節省油耗。
Exxpro是與丁基橡膠類似的異丁烯基材料，可用于生產從足球到傳送帶等多種產品。丁基橡膠及其下一代產品鹵化丁基橡膠，擁有比天然橡膠或其他傳統合成彈性體更好的氣密性，因此，半個多世紀以來一直用于內胎和輪胎領域。埃克森美孚化工的研究人員在20世紀30年代發明了丁基橡膠，此后在丁基橡膠技術領域一直居領先地位，該公司生產的多種丁基橡膠大量用于輪胎生產商和其他用戶。
今天大部分輪胎所用的可提供高氣密性的橡膠，是由埃克森美孚兩位科學家結合了兩種不同材料發明的丁基橡膠，其優異的氣密性遠遠超過天然橡膠和其他傳統的合成彈性體。這一材料，現在被廣泛用于內胎、體育用球和其他應用領域。鹵化丁基橡膠則是一種丁基橡膠鹵化物，被用作無內胎輪胎的氣密層。
研究表明，美國超過25%的車胎經常處于胎壓不足狀態，這一情況不僅造成燃油浪費，而且也不安全。輪胎的胎壓不足會導致生熱和不均勻磨損，進而造成輪胎失靈。為此，埃克森美孚與日本橫濱輪胎公司共同開發了新產品——Exxpro Nylon DVA，并對這種新型彈性體合金材料及其在無內胎輪胎上的應用，進行了多年研究。目前，一些輪胎生產商正在測試這一新材料，并評估其在各自產品線上的應用。
新工藝技術促節能降本
生產異丁烯基合成橡膠是一種復雜且能源消耗大的生產工藝。丁基橡膠和Exxpro特種彈性體要在極度低溫的環境下生產，溫度低至-100℃以下。為達到如此低的溫度要消耗大量的能源。但是，這種情況最近發生了變化。
埃克森美孚的研究和技術部門開發的新工藝，可以在溫度明顯提高的環境下生產丁基橡膠和Exxpro特種彈性體。這一重大突破可能是丁基橡膠領域近50年來最重要的進展。通過利用該技術，埃克森美孚化工公司在節約能源和降低成本的基礎上，可以大幅提高丁基橡膠和Exxpro彈性體的生產能力。
擴能改造提高供應能力
埃克森美孚化工公司在美國得克薩斯州貝塘廠生產的Exxpro特種彈性體將被送往佛羅里達的彭薩科拉。埃克森美孚化工公司正在那里建設一座生產廠，將Exxpro與尼龍共混，最終得到被稱為“動態硫化合金（DVA）”的產品。該產品可被制成薄膜，用于生產輪胎氣密層。佛羅里達的這一生產設施將于2008年建成，產品將供應全球用戶。
埃克森美孚在丁基橡膠產品研發領域歷史悠久，Exxpro特種彈性體是其最新研制的成果。半個多世紀以來丁基橡膠一直是輪胎行業的重要原料，據悉，埃克森美孚將繼續在丁基橡膠領域進行生產和投資。埃克森美孚化工公司的丁烯聚合物全球業務部副總裁Art Sullivan表示，世界對輪胎的需求持續增長，這意味著對鹵化丁基橡膠的需求也在不斷增長，這也就是為什么自2000年以來，埃克森美孚化工公司對貝塘生產設施進行大規模投資，使丁基橡膠產能翻番的原因。與此同時，該公司還擴大了在法國和日本生產廠的裝置產能，以擴大Exxpro特種彈性體的供應能力。
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| （責任編輯：ai） |
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