倍耐力(Pirelli)為國際汽聯世界拉力錦標賽推出了兩款冬季胎，一款是倍耐力Sottozero雪地胎，另一款是倍耐力Sottozero冰面胎。至此，倍耐力已經推出了所有為今年的世界拉力賽設計的輪胎。此次推出的兩款與眾不同的輪胎，是為在類似蒙特卡洛站和瑞士站等的特殊賽道取得佳績而專門設計的。根據拉力賽不同的路面狀況，為賽季第一站賽事推出的輪胎有兩款合適的類型，分別是釘胎和無釘胎。
Sottozero雪地胎
這款輪胎的尺寸與倍耐力PZero瀝青胎相似，胎面有1毫米×1.5毫米見方突出的胎釘，然而在長路段駕馭時卻不會損傷路面。
這款輪胎是為混合路面特別是蒙特卡洛賽段這種半干半冰雪的路面設計的。與倍耐力PZero瀝青胎相比，新型Sottozero雪地胎的結構更具彈性，因為此款輪胎主要適用于多變的路面狀況。為了更好地抵御穿刺，胎肩作了特別的加固，因為防爆泡沫只能使用至2007年底，之后將被禁用。
路面有厚積雪情況下使用的有釘以及無釘的輪胎和胎面花紋是為取得最好成績而特別設計的，可在低溫狀態的濕滑路面上獲得很好的抓地力。
參賽車隊只準使用一種輪胎、輪胎花紋和輪胎結構。這種輪胎和倍耐力冬季轎車輪胎類似。但是車手可以根據路面狀況選擇有釘胎或者無釘胎。
Sottozero冰面胎
倍耐力Sottozero冰面胎是為完全被冰覆蓋的路面而設計的，比如世界拉力賽瑞士站的比賽。此款輪胎的胎面花紋窄，可以提供更大的路面壓力，以獲得更好的抓地力。
這款倍耐力為瑞士站比賽中常見的冰雪路面而設計的輪胎，配有緊湊型插件，以更好地留住胎釘，因為胎釘對在斯堪的納維亞的冰雪路面上獲得好的抓地力至關重要。為了在雪地上獲得最好的牽引力，倍耐力的工程師們設計了一種非常窄且非常深的胎面花紋。
這款輪胎采用了不對稱設計，胎釘的裝配采用了倍耐力的專利技術在制造過程中進行，而不是后期加裝的。國際汽聯規定比賽過程中不得更換胎紋、輪胎結構、輪胎和胎釘。
因為防爆泡沫的禁用，胎側被特別加固以防刮劃和穿刺。倍耐力明年將推出7"x 15"新尺寸的倍耐力Sottozero冰面胎，此舉是為了減少在國際汽聯世界拉力錦標賽上使用的不同尺寸輪輞的數量。從2009年開始，與沙地拉力賽的規則相同，參賽車隊在雪地拉力賽中將只準使用同一規格的輪輞。
