由于具有高強度、高模量、低密度等優(yōu)點，碳纖維成為當前最重要的高性能纖維。碳纖維復合材料已廣泛應用在航空航天、海洋、汽車、體育器材等領域。在西方發(fā)達國家，當前最佳的固體火箭發(fā)動機殼體幾乎全部采用碳纖維復合材料；2006年2月正式下水的美國“短劍”(M80 Stiletto)高速隱形快艇，由于使用了全碳纖維復合材料船身，比傳統(tǒng)的鋼鐵外殼更結(jié)實，更輕巧�！岸虅Α比夭怀^500t，速度可達50km/h。最近西安航天復合材料研究所，以TDE-85樹脂和AFG-90樹脂為主體樹脂，混合芳香胺為固化劑，研究了一種適合于碳纖維復合材料濕法纏繞成型的樹脂配方。據(jù)專家介紹，該樹脂的黏度低、適用期長，其澆鑄體具有優(yōu)異的力學性能，用其制備的T-700碳纖維纏繞復合材料界面粘接好，NOL環(huán)層間剪切強度達到66.8MPa，拉伸強度達到2.44GPa。
據(jù)悉試驗所用主要原材料有：TDE-85環(huán)氧樹脂、環(huán)氧值0.85；AFG-90環(huán)氧樹脂、環(huán)氧值0.85～0.90，6360、660環(huán)氧活性稀釋劑，均由藍星新材料無錫樹脂廠提供；DDM(二氨基二苯甲烷)，化學純，上海三愛思試劑有限公司；E-300(硫代甲基甲苯二胺)，美國乙基公司；T-700碳纖維，日本東麗公司。專家介紹了澆鑄體的制備：將環(huán)氧樹脂、稀釋劑、固化劑按照TDE-85：AFG-90：6360：660：固化劑=100：40：15：7.5：62的配比混合均勻，澆鑄到標準模具中，在烘箱中按照90℃/2h+130℃/3h+160℃/3h的條件固化，升溫速率是1℃/s。隨后是復合材料的制備――其中單向板制備：樹脂膠液配好，在模具上纏繞300mm×300mm×2mm單向平板，然后固化(固化條件與相應樹脂澆鑄體同)，切割至規(guī)定的尺寸、NOL環(huán)制備：將配好的膠液倒人浸膠槽，恒定張力2.5 N，在DSC-1型纏繞機進行NOL環(huán)纏繞成型，固化工藝與相應樹脂澆鑄體相同。
然后專家進行了分析測試――按相應的國家標準測量澆鑄體及其定向復合材料和NOL環(huán)的各項力學性能。專家介紹說，專家著重討論了樹脂基體配方設計、樹脂澆鑄體的性能、樹脂膠液的黏度和適用期、T-700碳纖維復合材料的性能。采用TDE-85和AFG-90環(huán)氧樹脂作為主體樹脂，E-300和DDM共同做固化劑，研制的H001配方，室溫下黏度低，適用期在12h以上；澆鑄體具有強度高、模量大、韌性好等優(yōu)點，斷裂伸長率超過6%；濕法纏繞成型時與T-700纖維浸潤性好，制造的復合材料界面性能突出，強度高，能充分發(fā)揮碳纖維的性能。纏繞成型已經(jīng)被認為是低成本制造高性能碳纖維復合材料的首選方法之一，其制備的復合材料制品的性能取決于組分性能、制品結(jié)構(gòu)設計，纖維與基體之間的界面性能等。隨著碳纖維性能的提高，開發(fā)高性能樹脂基體，提高纖維強度轉(zhuǎn)化率，已成為碳纖維復合材料研究領域的一個熱點。
