中橡網9月25日援引泰國 《世界日報》消息，泰國橡膠(19265,-550.00,-2.78%,吧)(資訊,行情)業協會主席叻差表示，目前橡膠出口量大幅減少，因為生產成本過高，導致出口價格相應增高，客戶轉向購買其他國家的橡膠，如越南、新加坡、馬來西亞等。
目前泰國橡膠生產成本為每公斤95銖，而出口價僅為80銖～90銖，但仍高于其他國家。如果泰國橡膠出口價仍居高不下，預計2008年出口總值將下跌2%～3%。
泰國工業院橡膠工業副秘書長布海表示，中國2007年以每噸6.6萬銖(以33銖兌1美元匯率計算)的價格，購買囤積大量的橡膠原料，而目前價格增高至每噸9.9萬銖至10萬銖，加上中國海南島每年可產橡膠56萬噸，使得中國的橡膠制品生產成本低。只要中國還有庫存，就會讓泰國失去材料成本上的優勢。
布海還表示，橡膠生產組織曾向政府提議組建國家橡膠機構，以促進泰國橡膠工業5年內能取得跳躍性的增長。
另外，政府還應該給業者開放機會，提高原料國內采購比例，促使橡膠業增長15%。
工業院橡膠生產工業經理差唷指出，此前曾向工業生產政策辦事處提議，制定橡膠生產政策，防止低質量產品進入泰國，尤其是從中國進口的廉價產品。
原材料上漲給橡膠行業開年當頭一棒，“產能過剩”又掀波瀾，今年我國輪胎業商戰依然洶潮涌動。
2007年，在中國汽車市場的拉動下，國內輪胎銷售3.3億條，同比增長18%，已居世界第一位。專家預計，2008年中國汽車銷量將超過1000萬輛，輪胎增幅將超過25%。
外資品牌建設網絡全面擴張
產能擴張，各大輪胎生產巨頭一刻也未停止。
米其林、普利斯通、韓泰、錦湖、佳通等外國企業皆表示，將鎖定中國市場占有率第一的目標，即超過20%，這意味著四大外資品牌意欲瓜分80%的中國市場。
2008年，輪胎零售市場的版圖之爭升溫。
韓泰輪胎中國總部戰略企劃總經理金亨泰，明確表示有進軍中國輪胎市場新領域。
“可以肯定的是，我們會進入經濟型轎車的領域”米其林集團首席財務官Jean·DominiqueSenard聲稱。
米其林集團總裁米歇爾·賀立業在同一天表示，位于上海、沈陽的兩個工廠的生產規模將擴大一倍以上。
另一輪胎生產巨頭固特異幾乎也同時宣布2008年為帕薩特B6配胎。
“為了消耗日益增長的產能，廠家開始不惜成本地進行角逐網絡戰。”業內人士預計。
據了解，輪胎零售市場的銷量占全部輪胎銷量的2/3。而企業在零售輪胎市場的占有率在某種程度取決于其網絡覆蓋面，尤其在目前國際十強輪胎企業均已進入中國的情況下，建設更大的銷售網絡成為輪胎廠商競爭的手段。
固特異在近年經營策略轉向銷售渠道、銷售模式和售后服務之后，開始宣布在中國建立全國統一標準的授權汽車服務網絡，旨在改變傳統輪胎零售店經營模式，為消費者提供一站式服務。結果，他們在短短6個月內籌建300家零售加盟店，創下幾乎平均每天開設兩家新店的驚人紀錄。
另一個跨國輪胎企業米其林在中國投資已超過4億美元。如今，米其林已分別在沈陽和上海擁有工廠，經銷商數量超過300家，且正以每年新增100家經銷商的速度發展。
普利司通在中國的投資力度也毫不遜色，成為世界輪胎巨頭在華建廠最多的企業;僅在惠州就投資50億元建設了一家工廠，業內頗為震動。
韓泰也將中國視為全球最重要的輪胎市場，先后在浙江嘉興和江蘇建立了工廠。2007年，韓泰在中國生產的第1億條輪胎下線，從而進入新的發展時期。目前，韓泰在中國轎車輪胎市場上的占有率已名列前茅，但這并不能滿足其在華擴張的胃口;該企業正打算將其本土服務方式引入中國，力爭在5年內建立300家加盟店，與米其林等廠商爭奪零售輪胎市場。
跨國大型輪胎企業發展路徑同時開始從高端向低端切入，無限擠壓本土企業市場占有空間。
“2007年，外資巨頭釋放產能后，將極大地沖擊國內輪胎市場。
其發展路徑是從高端向低端切入。”一位中國工程機械網的專家說。
盡管跨國大型輪胎企業對我國環境嚴重污染，卻仍不斷推出“綠色”輪胎系列產品。這讓他們在越來越注重汽車環保的中國市場更增添具備強大的競爭力。
本土企業絕地反擊尋求突破
在巨額市場面前，中國本土輪胎企業無疑處于弱勢地位。中國橡膠工業協會今年特別向社會推薦的六大自主品牌產品，包括萬力、三角、玲瓏、好運、BCT、海大等，總產量和市場覆蓋面只占全國的25%。
基礎薄弱，技術落后，資金不足使本土企業在激烈競爭中早已步履維艱。
2008年新年伊始，本土企業又意外遭遇變數。據介紹，在鋼材原材料等成本上漲10%的情況下，提前簽完一年的訂單，對橡膠企業原本是件好事，但現在卻變成了沉重的負擔。若橡膠企業不能將成本轉移，則毛利率將下降5%左右，凈利潤率將下降3%左右。因此，2008年如果不采取措施，國內全行業將出現嚴重虧損。
人民幣升值、貸款利率的增長也直接影響了橡膠企業的利潤。僅僅一年多，人民幣升值就達10%以上且升勢不減，直接影響到中國橡膠出口勢頭和利潤。按今年人民幣升值6%計，中國橡膠年出口1億美元，將影響橡膠企業利潤4000萬元左右。
此外，國家緊縮銀根的政策可能影響中國快速發展的輪胎行業投資，進而影響對橡膠的需求，這點也必須引起橡膠企業的重視。
可喜的是國內輪胎企業正積極發展尋求突破
兩三年時間，中國企業在斜交巨胎的生產出現了高峰，大大緩解了全球巨胎短缺的問題。據初步統計，我國斜交巨胎年生產能力目前達到20萬條。2008年，又開始了由斜交巨胎向巨胎子午化的轉型。雖然業界專家已開始呼吁投資過熱，需要穩健。
2007年以來，一些本土輪胎企業進軍國內市場的舉措也多了起來。華南輪胎公司正式宣布將逐步提高對國內市場的開發力度，把戰略重心從海外移師國內，并推出一系列市場營銷戰略。業內人士分析指出，隨著更多國內輪胎領軍企業轉戰國內市場，輪胎土洋品牌在中高端市場的競爭將加劇。
“國內市場消費者對洋品牌的盲目崇拜將成為本土企業開拓市場面臨的較大障礙。”鞠洪振認為：“其實，國產優質輪胎和在華的國際十大輪胎名牌企業生產的輪胎質量相比，差距已不大。”
他認為，要改變這種消費偏見，有賴于國內企業堅持不懈地提供高品質的產品，經得起市場考驗，形成良好的口碑，讓消費者自愿地支持民族工業。
