哈飛股份董事會召開2009年第一次臨時股東大會，審議關于參股設立哈飛空客復合材料制造中心有限公司的議案等事項。
4月6日，中航工業直升機公司副總經理夏群林向CBN記者透露：“哈飛與空客等公司建立復合材料制造中心的協議已在今年簽署，需要在董事會上走一個程序。”
1月30日，哈飛股份與哈飛集團、哈爾濱合力公司、中航科工、空客中國簽署了《合資公司合資合同》。合資公司期限約為50年，注冊資本為1.5億美元。其中哈飛集團、合力公司均以現金或資產出資，分別為7500萬美元、1500萬美元，分別占注冊資本的50%和10%。哈飛股份、中航科工及空客中國均以現金出資，分別為1500萬美元、1500萬美元及3000萬美元，分別占注冊資本的10%、10%、20%。
夏群林透露：“今年合資公司將可能在哈爾濱建廠，除了利用現有的廠房和生產線，將考慮建設新的廠區。”
2008年11月，中航工業與波音公司合資的天津波音復合材料有限公司正式擴建。該項目預計2010年年初竣工。其中波音斥資2100萬美元，用于公司二期擴建。
內部人士透露：“中航工業與波音、空客合資復合材料公司的規模、產品、持股比例都不同。波音合資公司主要為B737項目提供次受力件。由于波音與中方在利益上未達成一致，所以中航減少了合資公司的持股比例，主要由波音控股。而與空客的合資公司則是由中方控股。”
波音中國人士向CBN表示：“我們10年前就在天津建立了波海航空復合材料有限責任公司，最初的股東包括中方在內共三家。后來我們從赫氏公司手中買走了股份，變成由波音控股，而且更改為現在的名字。目前復合材料二期擴建強調環保，正在進行相關論證。”
空客中國人士向CBN解釋：“我們與中方的合作有不同商業模式，如天津合資A320總裝廠考慮到空客品牌和質量，就是由我們控股。而與哈飛合資公司主要為A320、A350項目生產復合材料主受力件，由于是飛機的零部件，加上哈飛也有一定生產基礎，所以合資公司由中方控股。”
除了復合材料業務，在直升機板塊，中航工業日前也有一系列新動作。
夏群林透露：“今年直升機公司位于天津的總部大樓和總裝廠即將開工。今年下半年，我們自主生產的直11以及和歐直合作生產的直15也將實現首飛。”
目前直升機公司旗下主要包括哈飛和昌河等集團公司。哈飛集團人士向CBN表示：“天津的總裝廠將可能不包括哈飛集團業務，我們在哈爾濱的工廠應該也不會搬遷，具體人員屆時如何調整目前還不知道。”
此外，CBN從中航工業獲悉，中國海軍第二批護航編隊4月2日起航奔赴亞丁灣、索馬里海域，隨隊執行護航任務的即是哈飛公司的直9艦載直升機。
直9系列是由哈飛公司研制生產的4噸級多用途直升機，該機可配合母艦或單獨完成海上長時間巡邏、搜索、救援以及反擊海盜等任務。
哈飛集團上述人士向CBN表示：“直9系列已較成熟，主要引進了歐洲直升機公司的國際專利，并已形成了國產化和規模化，但是還沒有在民用領域應用。”
