橡膠
今后5年，中國橡膠市場需求將持續旺盛，全球第一橡膠消費大國的地位穩固。
據統計，本世紀初(2001年)，中國各類橡膠年消費量大約為320萬噸。其中天然橡膠140萬噸，合成橡膠180萬噸。而到2005年，全部橡膠消費量達到了500萬噸，增長了56%，平均年增長幅度為11.80%，成為歷史上增長最快的時期。2005年的橡膠消費構成中，天然橡膠消費量約為230萬噸，比2001年增長64%；合成橡膠消費量約為270萬噸，增長50%。
過去的5年，中國橡膠消費量先后超越美國和日本，成為世界第一橡膠消費大國和進口大國。盡管2005年中國全部橡膠消費量已經達到500萬噸，成為全球頭號橡膠消費大國，但并未達到峰值，還有很大的增長空間。根據相關數據進行測算，如果2006年中國經濟實現8%左右的增長速度，那么中國的橡膠消費量(含出口，下同)就有望達到或超過550萬噸，比上年增長10%以上，保持旺盛增長局面。即使‘十一五’期間中國橡膠消費只保持8%左右的年均增幅，到2010年，中國橡膠的全口徑消費量也將超過700萬噸，全球第一橡膠消費大國地位穩固。
中國橡膠消費一直呈現旺盛增長態勢，是由以下因素決定的。
一是中國經濟的持續高水平增長。多數觀點認為，中國經濟在連續3年實現9%的增長速度后，其上升周期還沒有結束，包括2006年在內，‘十一五’期間，中國還是可以保持7%以上的經濟增長速度，其中2006年經濟增幅可以達到9%左右，屬于較高增長水平階段。
二是中國經濟發展仍處重工業階段。在這個階段內，大量的固定資產投資和商品生產，都引發了物流量的急劇增長。尤其是大量的機動車制造和全球橡膠制品生產能力向中國大陸的轉移，使得中國輪胎等橡膠制品產業迅速發展，刺激了橡膠消費強度明顯提高。據國家統計局統計，2005年中國各類輪胎外胎產量為31820萬條，比上年增長28.3%，比2001年增長1.4倍。2006年一季度，中國輪胎產量達到9497萬條，比去年同期增長17.6%。如果按照現有月度產量推算，2006年全年產量將達到3.8億條，比上年增長21%。中國工業發展的重化工業階段，將持續較長的一段時期，至少在‘十一五’期間，還看不到結束的跡象。中國汽車產銷在2004年出現‘井噴’式增長后，2005年進入了穩定增長期，全年產量達到615萬輛。2006年一季度，再次呈現強勁增長局面。據統計，今年1～3月累計，全國汽車產量190萬輛，同比增長36.3%。如果按照現有月平均產量推算，2006年中國汽車產量將達到750萬輛。據有關部門預測，到2010年，中國汽車的年需求量將接近或達到1000萬輛，年均增幅為7.46%，從而為中國汽車的持續增產提供強大動力。受其影響，預計到2010年中國汽車產量也將接近或達到1000萬輛。包括汽車在內的機動車產量的不斷增加和大量使用，為中國橡膠消費的旺盛增長提供了堅實基礎。
三是城鎮化步伐加快。近些年來，隨著經濟的發展，大量農民進城，刺激了城鎮化步伐的加快。到2005年，中國人均GDP已經達到1700美元。到2010年，中國人均GDP將達到2400美元，從而加快中國城鎮化的步伐。2005年，中國城鎮人口占總人口的43%，比上世紀90年代初差不多增長了1倍。今后一個時期內，中國還面臨數億農村人口轉為城鎮人口的進程。隨之而來的將是迅速增加的物流需求，直接和間接地刺激了公路運輸所要求的輪胎等橡膠制品的消費。
四是出口貿易強勁增長。中國的橡膠消費，并不完全是國內需求，其中很大部分是用于滿足境外其他國家和地區，尤其是歐美國家的消費需要。這主要體現在輪胎等橡膠制品的出口貿易上。據中國海關統計，2005年，中國各類輪胎外胎出口量為22522萬條，比上年增長12.8%，比2001年增長103.4%，年均增長率為19.42%。中國橡膠制品大量出口的主要原因，在于中國較好的基礎設施、較強的配套能力、充裕的廉價勞動力，由此保證了國際市場上的強勢競爭能力，從而吸引全球主要橡膠制品企業紛紛來中國大陸投資辦廠，相應的國際市場銷售份額也隨之向中國大陸轉移。據不完全統計，目前在中國大陸已有外資輪胎企業40多家。預計今后一段時期內，上述競爭優勢條件不會發生大的變化，因此中國橡膠制品的出口需求繼續旺盛。
據統計，本世紀初(2001年)，中國各類橡膠年消費量大約為320萬噸。其中天然橡膠140萬噸，合成橡膠180萬噸。而到2005年，全部橡膠消費量達到了500萬噸，增長了56%，平均年增長幅度為11.80%，成為歷史上增長最快的時期。2005年的橡膠消費構成中，天然橡膠消費量約為230萬噸，比2001年增長64%；合成橡膠消費量約為270萬噸，增長50%。
過去的5年，中國橡膠消費量先后超越美國和日本，成為世界第一橡膠消費大國和進口大國。盡管2005年中國全部橡膠消費量已經達到500萬噸，成為全球頭號橡膠消費大國，但并未達到峰值，還有很大的增長空間。根據相關數據進行測算，如果2006年中國經濟實現8%左右的增長速度，那么中國的橡膠消費量(含出口，下同)就有望達到或超過550萬噸，比上年增長10%以上，保持旺盛增長局面。即使‘十一五’期間中國橡膠消費只保持8%左右的年均增幅，到2010年，中國橡膠的全口徑消費量也將超過700萬噸，全球第一橡膠消費大國地位穩固。
中國橡膠消費一直呈現旺盛增長態勢，是由以下因素決定的。
一是中國經濟的持續高水平增長。多數觀點認為，中國經濟在連續3年實現9%的增長速度后，其上升周期還沒有結束，包括2006年在內，‘十一五’期間，中國還是可以保持7%以上的經濟增長速度，其中2006年經濟增幅可以達到9%左右，屬于較高增長水平階段。
二是中國經濟發展仍處重工業階段。在這個階段內，大量的固定資產投資和商品生產，都引發了物流量的急劇增長。尤其是大量的機動車制造和全球橡膠制品生產能力向中國大陸的轉移，使得中國輪胎等橡膠制品產業迅速發展，刺激了橡膠消費強度明顯提高。據國家統計局統計，2005年中國各類輪胎外胎產量為31820萬條，比上年增長28.3%，比2001年增長1.4倍。2006年一季度，中國輪胎產量達到9497萬條，比去年同期增長17.6%。如果按照現有月度產量推算，2006年全年產量將達到3.8億條，比上年增長21%。中國工業發展的重化工業階段，將持續較長的一段時期，至少在‘十一五’期間，還看不到結束的跡象。中國汽車產銷在2004年出現‘井噴’式增長后，2005年進入了穩定增長期，全年產量達到615萬輛。2006年一季度，再次呈現強勁增長局面。據統計，今年1～3月累計，全國汽車產量190萬輛，同比增長36.3%。如果按照現有月平均產量推算，2006年中國汽車產量將達到750萬輛。據有關部門預測，到2010年，中國汽車的年需求量將接近或達到1000萬輛，年均增幅為7.46%，從而為中國汽車的持續增產提供強大動力。受其影響，預計到2010年中國汽車產量也將接近或達到1000萬輛。包括汽車在內的機動車產量的不斷增加和大量使用，為中國橡膠消費的旺盛增長提供了堅實基礎。
三是城鎮化步伐加快。近些年來，隨著經濟的發展，大量農民進城，刺激了城鎮化步伐的加快。到2005年，中國人均GDP已經達到1700美元。到2010年，中國人均GDP將達到2400美元，從而加快中國城鎮化的步伐。2005年，中國城鎮人口占總人口的43%，比上世紀90年代初差不多增長了1倍。今后一個時期內，中國還面臨數億農村人口轉為城鎮人口的進程。隨之而來的將是迅速增加的物流需求，直接和間接地刺激了公路運輸所要求的輪胎等橡膠制品的消費。
四是出口貿易強勁增長。中國的橡膠消費，并不完全是國內需求，其中很大部分是用于滿足境外其他國家和地區，尤其是歐美國家的消費需要。這主要體現在輪胎等橡膠制品的出口貿易上。據中國海關統計，2005年，中國各類輪胎外胎出口量為22522萬條，比上年增長12.8%，比2001年增長103.4%，年均增長率為19.42%。中國橡膠制品大量出口的主要原因，在于中國較好的基礎設施、較強的配套能力、充裕的廉價勞動力，由此保證了國際市場上的強勢競爭能力，從而吸引全球主要橡膠制品企業紛紛來中國大陸投資辦廠，相應的國際市場銷售份額也隨之向中國大陸轉移。據不完全統計，目前在中國大陸已有外資輪胎企業40多家。預計今后一段時期內，上述競爭優勢條件不會發生大的變化，因此中國橡膠制品的出口需求繼續旺盛。
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