橡膠
美國最新經濟指標匯總表
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經濟指標名稱 |
近期數據 |
前次數據 |
預測值 |
重要等級 |
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CPI（%） |
1 月 +0.3 |
12月 -0.7 |
+0.3 |
★★★★ |
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GDP(%) |
第四季 (P)-3.8 |
第三季 (F)-0.5 |
-5.4 |
★★★★★ |
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ISM |
1月 35.6 |
12月 32.4 |
32.6 |
★★★ |
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PPI(%) |
1月 +0.8 |
12月 -1.9 |
+0.2 |
★★★★ |
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產能利用率 |
1月 72.0% |
12月 73.6% |
72.5% |
★★★ |
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非農就業人數 (千) |
1月 -598 |
12月 -524 |
-524 |
★★★★★ |
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工業生產（ %） |
1月 -1.8 |
12月 -2.0 |
-1.5 |
★★★ |
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零售銷售 (%) |
1月 +1.0 |
12月 -2.7 |
-0.8 |
★★★★★ |
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領先指數（ %） |
1月 +0.4 |
12月 +0.3 |
0.0 |
★★★★ |
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失業率（ %） |
1 月 7.6 |
12月 7.2 |
7.5 |
★★★ |
世界其它國家經濟指標匯總
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國家 |
國內生產總值 |
消費者物價指數 |
制造業物價指數 |
失業率 |
工業生產 |
零售銷售 |
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德國 |
Q4 -2.1% |
1月(F)+0.9% |
12月 +4.3% |
1月 7.8 % |
12月 -4.6 % |
12月 -0.3 % |
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法國 |
Q4 -1.2% |
1月 +0.7 % |
12月 0.0 % |
-- % |
12月 -11.1% |
N/A % |
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歐元區 |
Q4 -1.5% |
1月(P)+1.1% |
12月 +1.8% |
12月 8.0 % |
12月 -12.0% |
12月 -1.6% |
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日本 |
Q4(P)-12.7% |
12月 +0.2 % |
1月 -0.2 % |
12月 4.4 % |
12月R-20.8% |
12月 -2.7 % |
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瑞士 |
Q3 +1.6 % |
1月 +0.1 % |
1月 -0.9 % |
1月 2.9 % |
Q3 +0.7 % |
12月 +3.6 % |
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英國 |
Q4 (P)-1.5% |
1月 +3.0 % |
N/A % |
1月 3.8 % |
12月 -9.4% |
1月 +3.6 % |
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中國 |
08年 +9.0 % |
1月 +1.0 % |
1月 -3.3 % |
-- % |
08年 +12.9% |
08年 +21.6% |
而日本的數據更加糟糕，去年第四季度GDP下降了12.7%，是1974年以來的最大跌幅。并有進一步惡化的趨勢。據最新數據顯示，日本1月份出口同比下降45.7%，為1980年該數據開始統計以來的最大跌幅。經濟學家們普遍預計，日本經濟衰退的勢頭還將延續到本季度。
而從中國的情況來看，政府正在積極采取措施，防止經濟的進一步下滑。2008年中國全年經濟增長率為9.0%，但自10月份后，經濟增長出現大幅下滑。政府迅速推出了4萬億元的經濟刺激方案；2009年初又提出十大產業振興計劃，對整個國民經濟產生了重要影響。2009年1月份CPI指數增長1.0%而2008年12月的CPI增長為1.2%，雖然增長速度仍處于下滑之中，但是趨勢已經有所緩和。由于目前全球整體的宏觀經濟形勢較差，中國政府的救市政策效果仍有待進一步觀察。有些經濟學家認為，今年全球經濟整體增長將不超過2%，中國經濟可能維持在4~5%之間。而中國經濟總體保持較為穩定的態勢，也使國內商品價格出現了自去年11月份以來的上漲行情。
(二) 國際天然橡膠供需
1、2月天然橡膠需求總體仍然疲軟
由于去年爆發的國際經濟危機席卷全球。各主要發達國家對大宗商品的需求急劇減少，導致商品價格快速下跌。天然橡膠也未能幸免。2009年初，全球經濟仍未擺脫下滑陰影。各國經濟數據表明，經濟雖然有止跌回穩的跡象，但是總體仍然處于衰退之中。天然橡膠需求在過去的8個月的時間內一直處于單邊下滑狀態。這由全球汽車工業萎縮的狀況可見一斑。
1月份，美國汽車業三大巨頭期待已久的政府援助資金姍姍來遲。2008年12月中旬，美國政府決定向通用和克萊斯勒注資174億美元以幫助其暫時緩解危機。而這筆資金在2009年1月份下達。但是這并沒有對通用的經營狀況產生更大的幫助。美國通用2月3日稱，該公司1月份美國銷量驟降48.9%，大客戶銷量繼續下降。而克萊斯勒的情況更加糟糕，統計顯示，該公司1月汽車銷量相比08年同期下降55%，而09年銷量也可能低于預期。美國汽車業巨頭福特汽車公司1月2日透露稱，估計所有汽車商2008年在美新車銷售總量較07年下降約18%，降至約1320萬輛。若真如此，便意味著美國汽車市場規模已縮小至1992年(約1285萬輛)以來的最小規模。
可以說通用和克萊斯勒的危機現在已經不是幾百億美元就可能解決的。為了應對危機，通用和克萊斯勒也做出了最大的努力，對企業進行整改。通用汽車2月10日宣布，今年將在全球范圍內裁減1萬名受薪員工，約占其受薪員工總數的14%。此次裁員計劃大部分將在今年5月1日之前完成。裁員行動后，通用在全球的受薪員工總數將降至6.3萬。而2008年克萊斯勒共裁減25%的受薪員工，共計5000人左右。但從2月份的事態發展來看，無論是資金救助還是企業整改方案提出，對于目前的困難都是杯水車薪。僅通用目前負擔債務到達440億美元，這對于接下來的整改工作將是一個沉重的負擔。而如果不能在3月份前補足300億美元的現金，通用依然可能面臨破產。國際著名評級機構穆迪稱，通用破產的概率高達70%。通用汽車和克萊斯勒在重組計劃中都分析了破產申請，但都強調他們并不青睞這種重組的途徑，且希望避免這一局面。美國財政部2月20日表示，奧巴馬政府已組建一個包含10多名內閣部長級人士的領導小組——“總統特別工作組”，研討如何處理棘手的汽車業重組問題。
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