新型復合材料－玻璃鋼
時間:2004-09-21
玻璃鋼是一種塑料，是用玻璃纖維增強的塑料，可用英文字母FRP表示。塑料，從字面上講，是指可塑性的材料，現在一般是指人造塑料，即由樹脂加上各種添加劑制成的，如果樹脂中沒有添加任何添加劑則不能稱為塑料，只能叫做樹脂。因樹脂有熱塑性和熱固性之分，所以塑料也分為熱塑性和熱固性兩種。如果用玻璃纖維去增強熱塑性塑料，可稱為熱塑性玻璃鋼：如果用玻璃纖維增強熱固性塑料，就叫做熱固性玻璃鋼。目前生產的玻璃鋼主要指熱固性而言。如果從材料使用角度來看，FRP是一種復合材料，如果從其本身的復合結構來看，把FRP又可以看作一種結構。
玻璃鋼作為一種新型復合材料。在材料科學大家族中獨樹一幟。其實，玻璃鋼既非玻璃，也不是鋼，它的基體是一種高分子有機樹脂，用玻璃纖維或其他織物增強。因為它具有玻璃般的透明性或半透明性，具有鋼鐵般的高強度而得名。它的科學名稱是玻璃纖維增強塑料。
玻璃鋼有三大優點：一是玻璃鋼的密度小，強度大，比鋼鐵結實，比鋁輕，比重只有普通鋼材的1／4～l／16，而機械強度卻為鋼的3～4倍；二是玻璃鋼具有瞬間耐高溫特性；三是具有良好的耐酸堿腐蝕特性及不具有磁性。
由于玻璃鋼具有上述許多優異的特性，因而它誕生半個多世紀以來，各種新產品日新月異，在各個領域中的應用與日俱增。
由于其比重小而強度高，自然在航空工業領域倍受青睞。自從1944年第一架以玻璃鋼作為主要結構材料的飛機經受了嚴格的飛行考驗之后，玻璃鋼在航空工業中的地位日益鞏固。從機身、機翼到機尾、門窗等越來越多的金屬飛機部件被玻璃鋼材料取代了。目前，許多輕型飛機的主要部件換成了玻璃鋼制品，就連波音747噴氣式客機上，也有一萬多個用玻璃鋼制作的部件呢！
第一艘載人的玻璃鋼船是1947年下水的。當時它只有8．5米長。現在世界上越來越多的帆船、游艇、交通艇、救生艇、漁輪及掃雷艇等都改用玻璃鋼制造。即使是在航空母艦、巡洋艦、萬噸巨輪等大輪船上，玻璃鋼零部件也隨處可見。
玻璃鋼在向海洋、天空進軍的同時，也向陸地交通發起了挑戰，各種玻璃鋼汽車部件應運而生。意大利、法國等許多著名汽車公司制造的玻璃鋼殼體汽車已達數百萬輛。
由于其優良的抗腐蝕特性，在化學工業中，玻璃鋼反應罐、貯罐、攪拌器、管道等大顯神威，節省了大量金屬。
玻璃鋼在建筑業的作用越來越大。許多新建的體育館、展覽館、商廈的巨大屋頂都是由玻璃鋼制成的。它不僅質輕、強度大，還能透過陽光呢！ 80年代，我國在北京郊區密云縣建成了一座玻璃鋼公路橋。這座橋凈跨徑20.24米，全寬9.6米，可通行兩行20噸載重汽車車隊或一輛80噸重的平板拖車。這座橋的上部結構總共用玻璃布、樹脂等玻璃鋼材料約22噸，加上輔助位材料不過30噸．真可謂世界上最輕的橋梁了！
玻璃鋼在許多領域都顯示了它強大的生命力。
