研發(fā)歷史
丁苯橡膠是最早工業(yè)化的合成橡膠。目前丁苯橡膠(包括膠乳)約占合成橡膠總產量的55％，約占天然橡膠和合成橡膠總產量的34％，是產量和消耗量最大的合成橡膠膠種。丁苯橡膠是丁二烯和苯乙烯的共聚物，其中丁二烯可以順式－1，4結構，反式－l，4結構和1，2結構存在于分子鏈中。聚合方法有乳聚和溶聚兩種。主要品種如下圖所示：
乳聚丁苯橡膠是通過自由基聚合得到的，在20世紀50年代以前，均是高溫丁苯橡膠，1937年由德國Farben公司首先實現工業(yè)化，它是當前合成橡膠中生產能力最大的品種。50年代初，才出現了性能優(yōu)異的低溫丁苯橡膠。目前所使用的乳聚丁苯橡膠基本上為低溫乳聚丁苯橡膠。羧基丁苯橡膠是在丁苯橡膠聚合過程中加入少量(1％～3％)的丙烯酸類單體共聚而制成。其力學性能和耐老化性能等較丁苯橡膠好。但這種橡膠吸水后容易早期硫化，工藝上不易掌握。高苯乙烯丁苯橡膠是將苯乙烯含量為85％～87％的高苯乙烯樹脂膠乳與丁苯橡膠(常用SBRl500)膠乳以一定比例混合后經共凝得到的產品。乳聚丁苯橡膠(ESBR)的生產歷史悠久，1990年以來的年產量在2.l～2.5Mt范圍內徘徊。
20世紀60年代中期，由于陰離子聚合技術的發(fā)展，溶聚丁苯橡膠（SSBR）開始問世。它是采用陰離子型(丁基鋰)催化劑，使丁二烯與苯乙烯進行溶液聚合的共聚物。根據聚合條件和所用催化劑的不同，可以分為無規(guī)型和無規(guī)嵌段型兩種。
早年生產的SSBR，其分子鏈呈線型結構，相對分子質量分布窄且呈單峰型,玻璃化溫度低(-70℃),1,2-結構含量較低(10％～13％)。這種膠的耐磨性和耐寒性雖比ESBR好，但粘著性、抓著(抗?jié)窕?和加工性能差。傳統(tǒng)的觀點是：滾動阻力(即滯后損失)與抗?jié)窕猿识杀撤搓P系。但通過大量的研究，人們突破了玻璃化溫度與動力學特性間的經典關系，從結構(含鏈結構、序列結構、交聯、網絡結構、凝聚態(tài)結構以及相結構等)與性能的關系出發(fā)，找出了較佳的綜合性能平衡點，制備出新一代的SSBR。
80年代以來．人們提出了一系列的相關理論，為SSBR新產品的誕生莫定了理論基礎：如Nordsiek提出的理想胎面膠模型，即“集成橡膠”；Bond等提出的新的抗?jié)窕裕瘽L動阻力理論；Saito等對輪胎滾動中胎面運動頻率及溫度分布與滾動阻力／抗?jié)窕缘南嗷リP系提出的關系式；Yoshimura等提出的以LCEC(單位體積硫化膠內聚合物長鏈末端濃度標準化值)參數來調控tanδ值，并與玻璃化溫度相結合設計兼具低滾動阻力和高抗?jié)窕缘奶ッ嬗媚z等。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展．溶聚丁苯橡膠正日益受到重視，產量處在穩(wěn)步增長階段。
生產規(guī)模
目前全世界有30余個國家、50多個工廠生產乳聚丁苯橡膠(ESBR)。由于它具有良好的綜合性能，特別是加工性能接近天然橡膠，故廣泛地應用于制造輪胎及各種橡膠制品。在我國，乳聚丁苯橡膠的市場需求增長很快，從1990年的175kt增加到2000年的471kt，平均年遞增率達到lO.4％。2000年，我國共生產乳聚丁苯橡膠345.5kt。
近年來，溶聚丁苯橡膠(SSBR)產量的增長也相當迅速。1995年全球SSBR的生產能力約600kt，占丁苯橡膠總生產能力的15％～20％；2000年產量已達600kt,占丁苯橡膠總產量的20％。我國現有兩套SSBR生產裝置，總生產能力為60kt/a。1996年采用我國自行開發(fā)的技術建成18kt/a生產線，同年投產，1998年又將規(guī)模擴大為30kt/a。1997年引進Fina技術建成30kt/a生產裝置，可生產7個牌號的產品，1999年，產品投放市場。
產品應用
丁苯橡膠因分子結構不規(guī)整，屬于不能結晶的非極性膠，苯環(huán)和側乙烯基的存在使大分鏈柔性較差，分子內摩擦增大。因此，丁苯橡膠的純膠強度低，須補強后，才具有實際使用價值；彈性、耐寒性較差，滯后大，生熱高，耐屈撓龜裂、耐撕裂性和粘著性能均較天然橡膠差。
丁苯橡膠的不飽和度比天然橡膠低，耐熱性、耐老化性、耐磨性均優(yōu)于天然橡膠。加工過程中分子鏈不易斷裂，硫化速度較慢，不易發(fā)生焦燒和過硫。 丁苯橡膠價格較低。其力學性能和工藝加工性能的不足可以通過調整配方(如與天然膠并用)和工藝條件得到改善或克服。
丁苯橡膠主要用于輪胎工業(yè)，也用于膠管、膠帶、膠鞋以及其它一些工業(yè)制品。高苯乙烯丁苯橡膠適于制造高硬度、相對密度小的制品，如鞋底、硬質泡沫鞋底、硬質膠管、軟質棒球、打字機用滾筒、滑冰輪、鋪地材料、工業(yè)制品和微孔海綿制品等。
研發(fā)趨勢
乳聚丁苯橡膠在使用上的最大問題是滯后性能不理想，所制輪胎的滾動阻力大，不利于節(jié)能。另外，它的生產工藝冗長，需用助劑繁多，也不利于保護環(huán)境和降低能耗。因而在輪胎高性能化及子午化迅速發(fā)展的年代，愈來愈受到新興膠種特別是溶聚丁苯橡膠的挑戰(zhàn)。20世紀80年代以來，其在合成橡膠中的消耗比例已陸續(xù)下降，從70年代的55％左右降至目前的30％，但即使如此，憑借ESBR業(yè)已建立起來的強大的規(guī)模效應和技術經濟綜合實力，在未來一段時間內，它仍然不會失去其合成橡膠中排名第一的位置。在我國，近幾年丁苯橡膠生產發(fā)展很快，目前總產量已經超過順丁橡膠，成為第一大合成橡膠品種。
乳聚丁苯橡膠的生產工藝早已成熟定型，產品牌號及其質量指標也已在全世界范圍內趨于標準化。但20世紀80年代以來，仍在繼續(xù)進行某些技術開發(fā)工作，主要有以下兩個方面：
(1)研究采用新型或復合型助劑，以提高生產效率，減少環(huán)境污染。例如，采用由脂肪酸鉀皂、松香酸鉀皂和妥爾油組成的三元復合型乳化劑，可獲得較高的聚合轉化率。使用過氧化氫蒎烷或過氧化氫異丙苯與過氧化氧異丙基環(huán)己苯復合型引發(fā)劑可加快聚合反應。再如采用堿金屬多硫化物或其與羥胺鹽的復合物代替?zhèn)鹘y(tǒng)的終止劑，可以降低橡膠中的亞硝胺含量。
(2)改進聚合條件，優(yōu)化生產工藝。如改善相對分子質量調節(jié)方法，適當提高聚合溫度，將聚合轉化率提高至70％以上。90年代中期，日本zeon公司開發(fā)了連續(xù)高效無鹽凝聚工藝，實現全流程的DCS控制。此外，循環(huán)利用了橡膠干燥系統(tǒng)的熱風，既節(jié)約了能量，又減少了對環(huán)境的污染。
溶聚丁苯橡膠由于現代汽車工業(yè)對它的需求量的提高，近年來也在不斷誕生一些新產品。在改善粘著性、抓著（抗?jié)窕裕┖图庸ば阅懿罘矫娑加兴纳啤?/P>
主要參考文獻：
１．《石油化工技術進展》 王基銘 袁晴棠 主編 2002年出版
２．《高分子科學技術發(fā)展簡史》 錢保功 王洛禮 王霞瑜 編著 1994年出版
