b型雙模定型硫化機是生產載重子午線輪胎的主要設備之一。硫化機主要由裝胎機構、蒸汽室、中心機構(膠囊操縱機構)、調模機構、安全機構及潤滑系統、管路系統、傳動系統、電氣系統等組成。
硫化子午胎與硫化斜交輪胎所用的硫化機主機除精度要求高，其它部件基本相同，其區別就是所使用的模具不一樣。硫化子午胎采用活絡模具，活絡模主要是由若干扇型胎冠模塊和上、下側模板組成。上、下側模板固定在蒸汽室上，靠向心機構內側帶斜面的磨擦片上下滑動使模塊收攏或張開。在機械手抓胎、裝模、定型、合模硫化及啟模出胎整個工藝過程中，時常會因硫化介質變化或設備故障影響輪胎質量。現就B型雙模定型硫化機生產子午線輪胎常見設備故障以及解決措施加以整理，僅供參考。
1 裝胎合模后，大量蒸汽從上、下蒸汽室間泄漏
1.1 原因
合模不到位、限位開關沒合或失靈、汽室密封圈老化損壞或錯位，均能造成外壓蒸汽密封圈處泄漏，會造成外壓溫度、壓力下降，嚴重威脅輪胎質量。
1.2 解決措施
(1)汽室壓力降到0.1～0.2MPa，溫度降到100℃時，可保持此種狀態內外壓，同時延長硫化時間二個周期(將自動調為手動延長硫化時間)。如汽壓降到0位，溫度低于100℃時，則應關閉外壓蒸汽閥門，延時三個硫化周期，靠內壓過熱水來完成整個硫化過程。 (2)硫化結束開模后，要檢查調整限位開關或更換汽室密封圈。
(3)如外胎欠硫有生胎沾在模型上時，要及時進行清理掉，同時要檢查排汽孔是否堵塞，若堵塞嚴重，應卸下模進行清洗。
2 機械手運轉失靈，下夾持環升起20mm就運轉正常
2.1 原因
此故障是控制機械手和下夾持環升降的二位四通換向閥損壞竄水，使動力水壓力不足，導致機械手運轉失靈。
2.2 解決措施
修復或更換二位四通換向閥。
3 機械手裝胎不自動定型
3.1 原因
機械手下降限位開關錯位(或失靈)或液壓輸出開關有問題。
3.2 解決措施
(1)檢查機械手下降限位開關，不許錯位或失靈，確保限位開關靈敏正確。
(2)裝胎前要檢查操作鍵盤上開關按鈕是否在正確的位置，若不相符，則要調整正確后方可裝胎硫化。
4 裝胎合模后壓力指示燈不亮
4.1 原因
合模時壓力開關未壓合，時序控制器失靈或電磁閱故障。
4.2 解決措施
(1)檢查合模壓力開關是否正確；
(2)檢查并排除電磁閱故障。
(3)將硫化機自動調至手動，清除時序控制器已走完的程序，并重新設定硫化程序，再將手動調整為自動位，即可正常硫化。
5 合模后時序程控器失靈
5.1 原因
裝胎合模后，時序控制器不走程序，無內壓顯示，合模限位開關失靈或沒壓合，合模不到位、凸輪內壓力開關錯誤、時序程控器調節錯誤及硫化條件設定不合格等都可使合模后時序程控器失靈。
5.2 解決措施
(1)檢查合模是否到極限，限位開關必須固緊在正確的位置。
(2)檢查凸輪內的壓力開關位置是否正確，不許提前壓合。
(3)檢查時序程控器調節系統以及硫化條件的設定，使其達到工藝要求。
6 充入內壓蒸汽的溫度、壓力達不到工藝要求
6.1 原因
熱水站供應的蒸汽介質符合工藝要求.但由于熱排閥門調節不適當，使內壓蒸汽循環不好，產生冷凝水，造成內壓溫度、壓力降低。
6.2 解決措施
(1)溫度過低可將熱排閥向逆時針方向?調節，排放冷凝水，將溫度調整到工藝規定標準。
(2)壓力過低時，可采用減少蒸汽循環來保持蒸汽壓力(將熱排閱向順時方向調節)。調節熱排閥門是保證內壓蒸汽溫度、壓力的關鍵，必須掌握好調節循環流量對溫度、壓力不相互影響，不得顧此失彼。
