熱反射船殼漆的出現，為船殼漆增添了一個新的品種，尤其在南海地區，使用我國八五攻關成果的該涂料可明顯降低船艙的溫度 5-7 ℃（國外可達 20℃），是新一代船殼涂料。能夠使銹蝕轉化為無色的自清潔船殼漆也將成為另一種功能性船殼涂料新品種。
1.5 生活艙涂料向水性化方向發展
除了水性無機富鋅底漆外，其它水性防銹漆受到閃銹、水分揮發、附著力等一系列影響，短期內還難以用于艦船，而水性生活艙漆，作為面漆可具有環保、易于重涂的特性，并與生活艙半光、亞光的要求吻合，海軍曾經使用過水性生活艙涂料，取得了很多使用經驗，隨著雙組分水性聚氨酯和環氧樹脂及高氯乙烯和改性醇酸乳液等高性能水性樹脂的出現，研究和使用水性生活艙涂料已成為必然。
1.6 甲板涂料向長效、多功能方向發展
現代甲板涂料要求在長效的同時具備高彈性、耐磨防滑、輕質、抗沖擊，近來還出現了熱反射甲板漆，目前海軍使用的聚氨酯彈性甲板漆，其性能已能滿足上述各種要求，但施工較困難，應進一步開發成粘貼的防滑墊，用于狹窄的走道和舷梯根部等部位。
1.7 特種涂料將越來越多地用于艦船
艦船是一個特殊的多功能集成載體，所使用的涂料品種非常多，尤其是能起到各種特殊作用的涂料，較之其它任何物體都要多得多。目前在船上使用得還不多，但隨著國內外形勢和科技的發展，必將使用越來越多的特種涂料，除熱反射、自清潔、防結露、防冰凍等特種涂料外，還有：
1.7.1 耐熱涂料，目前的艦用耐熱涂料主要是無機富鋅類涂料，用于排煙管等部位，一般耐熱部位使用常規耐熱涂料，但缺乏用于導彈發射架等部位的耐高溫涂料。這些涂料通常需要特殊的施工和干燥方式，使用不便，所以其發展方向是能夠常溫固化、常規施工、耐高溫兼具防腐功能，如美國 ORPAK 的高溫陶瓷 PYRRHOS-1600 可耐溫 850 ℃，可噴涂或刷涂；由無機硅、鈦等組成的 BSX738 ，可耐 1093 ℃，并可以常溫干燥。
1.7.2 防火涂料，用于彈藥艙等部位，其發展方向是水性化，透明，燃燒時無毒，防火時間長并兼具裝飾作用，如日本研制出的一種防火涂膜僅 1-2mm ，起火時可發泡膨脹 25-50 倍，耐火時間長達 1 小時。
1.7.3 熒光涂料，主要用于在黑暗條件下作指示，其發光材料已經從放射性物質到無機鹽類、要求具有水性、高輝度、長時間、低公害的特性，如大連發光科技股份公司利用稀土元素激活的堿土鋁酸鹽和硅酸鹽制成的蓄能型發光材料，蓄光 10-20 分鐘，可發光 8-12 小時，亮度和時間是傳統發光材料的 30-50 倍，被廣泛用于包括美國世貿大廈在內的建筑中，作為指路標志，無毒無害無放射性。
1.7.4 變色涂料，主要用于監測裝備運行狀況，其發展方向是水性、廣譜，目前較成功的民用產品是20-30 ℃之間的溫度計，而艦船裝備要求的顯示溫度則寬得多。
1.7.5 吸聲和阻尼涂料，一種降低噪音和防聲納探測的涂料，消聲瓦利用空腔將聲轉化為熱能而被消耗，是一種較為成熟的防聲納探測涂料，但同時其施工方法、厚度、重量等缺陷，大大限制了它的應用范圍，其發展趨勢是采用施工簡單、涂膜較薄的吸聲涂料來解決，如英、美采用 30-40mm 聚氨酯發泡材料加多孔材料制作吸聲涂料，吸聲率可達 70-90% 。 1.7.6 可見光、紅外、雷達波和激光偽裝涂料
在戰時，這些偽裝涂料能有效地降低艦船被發現和被導彈攻擊的可能性。
從波段區分，可見光位于電磁波中狹窄的 380-780nm 之間，紅外區域指可見光之后的微米波，分為近紅外和遠紅外波段，紅外探測器主要工作在 3-5 μ m 和 8-14 μ m 兩個波段，雷達工作波段為厘米波，反艦導彈末制導雷達工作波段為 2-3cm （ 8-18GHz ），艦載和機載搜索、跟蹤、預警雷達為 5-10cm 波段（ 2-8GHz ），雷達以單頻或多頻進行掃描，所以，吸波涂料的吸收范圍需至少覆蓋 2-18 GHz 的頻段，上述波段還可細分為 S 頻段（ 2-4 GHz ）、 C 頻段（ 4-8 GHz ）、 X 頻段（ 8-12 GHz ）、 Ku 頻段（ 12-18 GHz ），激光處于微米波段， GaAs 激光器為 0.93 μ m ， Nd +3 YAG 激光器為 1.06 μ m ， CO 2 激光器為 10.6 μ m 。
可見光偽裝涂料也稱迷彩涂料，主要是制造與背景相似的色彩和亮度，陸上裝備一般采用接近樹木、山丘顏色的 3-4 色混拼，艦船裝備采用與海水接近的藍灰和深灰等單色。紅外隱身涂料利用熱屏蔽、低發射、輻射轉移等材料達到降低紅外輻射特征的效果。雷達波吸收涂料利用“諧振”和“吸收”材料使雷達波反射率降低。激光隱身涂料就是消除或削弱激光的反射強度。
在隱身設計中，形狀和材料設計是第一位的，涂料作為一種必要的輔助隱身手段也得到了廣泛的應用，目前具有隱身功能的英國 23 型導彈護衛艦、德國 MEKO 系列驅護艦和“加利法克斯”級驅逐艦、日本“雨村”級和“金剛”級驅逐艦、美國“阿利·伯克”級驅逐艦和“埃拉特”級護衛艦、法國“拉非特”級護衛艦、瑞典“斯米奇”隱身艦、俄羅斯“基洛夫”號導彈巡洋艦和無畏級護衛艦等已相繼投入現役。更先進的英國“海幽靈”號、美國 DD21 陸地攻擊驅逐艦、瑞典“瑞斯比”輕型護衛艦正在加速研發中。
隱身技術研究的方向是復合隱身，要同時兼具多種隱身功能，如可見光、紅外和雷達波綜合隱身涂料、紅外和激光兼容偽裝涂料等，而雷達波隱身涂料向寬頻和多頻發展。如瑞典最新開發出的BMX-ULCAS 多波段超輕型偽裝網，具有可見光、紅外和毫米雷達波的綜合隱身功能。德國將多波段隱身材料與熱紅外、微波、毫米波低反射材料結合研制出多頻譜隱身涂料。美國利用 5-75 微米直徑的鍍金屬微球等技術研制出了 1-100GHz 的寬頻隱身技術。與之相比，國內在多功能和寬頻技術上尚存在較大差距。
2• 我國艦船涂料研發過程與國外的差距
2.1 技術研究中的差距
2.1.1 缺乏交叉學術領域科研人員的合作、交流和聯合攻關，表現在產品缺乏創意，更多的是研仿，難以達到國際領先水平。
2.1.2 與國外大公司相比，國內廠家和國家的經費和人力投入不足，導致資經和人才嚴重不足，在高性能和環保、特種涂料方面差距大。
2.1.3 知識產權保護力度不夠，缺乏有效的保護手段，導致仿冒產品遍地，難以發揮骨干企業的龍頭作用。
2.1.4 配套研究不夠重視，未能對與之配套的涂料開罐性能、施工性能、涂膜外觀、配套性能、通用性能和表面處理工藝等予以足夠重視。
2.2 管理上的差距
我國基本上仍為設計院設計、廠商供貨，施工隊操作的運轉模式，各環節之間缺乏有效的管理機制，影響整體涂裝質量和涂層壽命。 2.3 規模上的差距
我國涂料生產廠普遍存在經濟實力和研究力量有限、規模小、專業程度差的弊病，造成品種雖多卻不成體系，系列化和通用性差，低水平重復產品多，缺乏特性，產品信譽遠不如國外著名品牌。
2.4 入世的沖擊
加入 WTO 后，國外的高性能和環保涂料產品已經占領國內大部市場分額，在中端產品上，隨著原材料關稅和價格不斷下降、合資廠家不斷增加，國內企業也將面臨嚴峻考驗，與此同時將對艦船涂料的傳統采購方式帶來新的挑戰和變革。
3• 我國艦船涂料的重點發展方向和對策探討
3.1 建議國家有關職能部門調整國有企業的體系結構，形成大型企業集團和專業化生產廠結合的總體格局，充分發揮骨干企業的龍頭作用。
3.2 盡快研究制訂易于操作的涂料產品知識產權保護法，嚴厲打擊假冒偽劣產品，使假冒者不敢以身試法，保護企業的研究投入和積極性。
3.3 大力推廣廠家負責制，建立責任賠付保險制度，涂料生產廠家按慣例建立良好的質保體系，負責全程售后現場服務和質量保證，提高廠家形象和品牌信譽。
3.4 加大國家技術基礎、專項計劃和企業自身的科研投入力度，實施政策傾斜策略，重點發展具有自主知識產權的低污染、環保型艦船涂料，如無毒防污漆、高固體份和無溶劑涂料、高氯化乙烯涂料和水性涂料等。加快納米技術、聚苯胺材料等新技術、新材料在艦船涂料中的應用研究，提升艦船涂料的質量、功能和品質。
3.5 重視特種功能涂料的研究和推廣應用工作，包括防火涂料、耐熱涂料、發光標志涂料、熱反射涂料以及各種隱身涂料，使功能涂料盡快用于現役艦船，提高艦船的生存能力和戰斗力。
3.6 加快艦船長效防銹涂料體系研究與應用進程，包括全船通用的改性環氧防銹漆、適合艦船使用的玻璃鱗片涂料、具有防銹防污雙重功能的氟涂料以及與金屬涂層的整體配套性研究。
3.7 重視配套技術研究，推廣使用高壓水磨料除銹技術和低表面處理涂料，加強維修中間涂料的研究和應用，解決潮濕、帶油、舊涂層表面等惡劣鋼材表面的涂裝問題。
3.8 制訂艦船各部位，尤其是通用防銹底漆、無毒防污漆和船殼漆的技術標準，對品種、色彩、常規理化指標、配套性能、修補性能施工性能等提出全面要求，以實現無論使用哪個廠家的涂料，都能在各海區其它涂料定點供應商處得到相應的配套涂料，實現真正意義上的通用。
結論
只要我們認清形勢，理清思路，持之以恒，在國家相關部門的大力支持下，通過全國的科研、生產和使用部門的共同努力，一定能夠使我國艦船涂料的研究和應用達到世界先進水平。
