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    國家發改委昨日宣布，從10日凌晨起，汽、柴油價格每噸均上漲480元。這一漲幅與本報上周獲悉的“大于300元”相符。換算成零售價，每升90號汽油和0號柴油，全國平均分別調高了約0.35元和0.41元。
　　上海由于油品升級原因，調價幅度要大于全國其他地區。自11月1日起，上海已全面將汽柴油從“滬Ⅱ”升級到“滬Ⅳ”標準，依據相關部門昨日消息，上海“滬Ⅳ”標準車用汽、柴油的價格將在現行最高零售價基礎上每噸再分別提高410元和480元。也就是說，汽柴油每噸提高了890元、960元。
　　調價后，上海的93號、97號汽油為每升6.61元、7.03元，0號柴油是每升6.5元，三類油品每升漲幅分別為12%、12%和13%左右。其中使用最普遍的93號汽油和0號柴油，每升分別上漲了0.71元和0.86元。
　　調價通知發布推遲
　　今年5月8日，發改委公布《石油價格管理辦法(試行)》稱：“當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化率超過4%時，可相應調整國內成品油價格。”依照新機制，中國成品油價格基本在22個工作日的周期內實現了多次調整。
　　最近的一次調價是9月30日，當時國內汽柴油零售價均小幅下調190元/噸，換算成零售價格，90號汽油和0號柴油平均每升約分別降低 0.14元和0.16元。此后的一個月，國際油價攀升至80美元左右。本月5日，國際油價微跌1%收于每桶79.62美元，國際油價連續22個工作日移動平均漲幅已經達到9.32%。但是，發改委并未在本計價期結束時準時上調油價。
　　今年的前7次調價中，發改委的調價方案一般在前一日的17點到20點公布。但昨日卻有所不同。盡管昨天18點各石油公司已獲悉發改委可能會上調油價，但沒有哪家石油企業在那一時間段看到發改委的相關通知。直到昨晚21點左右，依然如此。
　　一位石油公司的人士猜測，這可能意味著政府希望調價消息不要在當日過早泄露，以免引起市場波動，如加油站的排隊加油、股市震蕩以及批發市場的大幅進貨。
　　漲幅還不到位？
　　東方油氣網首席分析師鐘健告訴CBN記者，本次調幅放大主要原因有兩個，一是改善國內煉油企業的盈利狀況。
　　此前由于國際油價的走高，煉油企業已經虧損了兩個月左右。此次調價后，初步測算煉油毛利率在每噸500元左右。二是考慮到經濟回暖，社會對調價的承受能力有所加強。同時，本次大幅度的調價也符合節能減排、鼓勵合理消費的政策取向。
　　值得注意的是，依照《石油價格管理辦法(試行)》：當國際市場原油價格低于每桶80美元時，按正常加工利潤率計算成品油價格。高于每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格。
　　這意味著，如果在本次調價后國際油價繼續維持在每桶80美元以上的高位運行，國內的成品油調價將面臨著“變軌”。在今后的價格調整中，每次調價的幅度將會縮小，煉油企業的加工利潤將遭到擠壓。
　　2006年到2008年期間，中國石化煉油盈利分別為-4、-2和-11美元/桶，美國最大的獨立煉油廠商Valero的煉油盈利，則在每桶5美元到8美元之間。
　　一位石油研究人士對CBN記者表示，此次調價幅度基本符合業內預期，但仍不到位。本次調價后，若將國內汽柴油對應布倫特、辛塔、迪拜三地原油均價，國內價格與國際仍相差6美元/桶左右。