目前大多數(shù)航空公司已對截至到2050年的二氧化碳排量事宜作出承諾，他們既要做到保證飛機航行安全和正常工作性能，又要盡可能尋找能夠減輕飛機載重負荷的各類途徑。DoKaSch公司的新型AKE集裝箱重量約為15.5公斤，比傳統(tǒng)的標準型鋁制集裝箱重量約減輕20%。一個典型的飛行運輸機隊可裝載運送約5000個集裝箱，在過去的一年中，AKE已經(jīng)幫助節(jié)約330000升燃料，幫助降低28000噸二氧化碳的排放，為航空公司潛在節(jié)約了2百萬歐元（3百萬美元）的飛行成本。
來自DoKaSch的全球銷售經(jīng)理Klaus Borowski先生表示，“這個問題是明確的，航空公司需要不失時機的降低飛機負荷重量來應對燃料成本不斷上漲的嚴峻形勢，以及來自監(jiān)管機構的壓力。這種新材料的開發(fā)和應用能夠幫助他們有效的解決這些問題。”
DoKaSch公司的lw-65型集裝箱采用更為牢固可靠的RP10板材來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋁板材，兩者采用相同的擠壓框架結構。由于RP10板材比鋁制板材強韌堅固度增加4倍，因此DoKaSch公司的lw-65型集裝箱更為牢固、結實和耐用。除此之外，lw-65型集裝箱具有非常卓越的抗重性和抗磨損性，這有助于幫助公司降低50%的維護和修理成本。輕型RP10板材具有優(yōu)異的粘接性能，可以更加簡易、安全的使用國際航空運輸協(xié)會的代碼貼紙，避免破壞或浪費標簽。
DoKaSch公司lw-65集裝箱可按照任何一家航空公司需要的顏色生產(chǎn)，板材所顯示出的新穎色彩使其可被輕易識別，其穩(wěn)定性能和使用壽命均通過了FAR 25.853認證。
“先進的塑料和復合材料系統(tǒng)目前正進軍航空工業(yè)市場，它們?nèi)〈私饘俨馁|(zhì)在結構、內(nèi)部裝飾和貨物包裝方面的應用，以便減輕飛機運載重量。”DSM Dyneema公司航天航空部新業(yè)務發(fā)展經(jīng)理Dietrich Wienke先生說，“在DSM公司的復合材料樹脂領域，內(nèi)部同事的密切合作，使得RP10復合材料板材成功研發(fā)，為集裝箱產(chǎn)品提供更為輕便材質(zhì)的解決方案。我們?nèi)硇闹铝τ诤娇展I(yè)，不斷創(chuàng)新，為該產(chǎn)業(yè)提供最新的輕型材料和復合材料產(chǎn)品。”
在航空領域應用先進的復合材料和輕型材料，正處于初級階段并且需要適當?shù)臏y試和認證對其發(fā)展提供支持。目前，根據(jù)應用于輕型集裝箱嚴格的新型材料測試程序，DoKaSch公司和DSM Dyneema公司正致力于這一領域的研究合作。
“來自于供應商和合作伙伴中（如DSM公司）的先進材料解決方案，通過了更全面、更嚴格的測試，這點能夠幫助業(yè)界解決他們的產(chǎn)品重量問題，”Klaus Borowski先生補充道。
DoKaSch輕型集裝箱采用RP10型板材，目前已經(jīng)通過世界范圍內(nèi)各個運營商的使用，證明了其卓越的性能。AKE lw-65型集裝箱的成功飛行試驗后，DoKaSch公司正在擴大其輕型集裝箱產(chǎn)品生產(chǎn)，包括AKE型集裝箱和各種類型的甲板集裝箱，目前均已通過專業(yè)認證并在市場上取得很好的銷售成績。
關于DoKaSch公司
DoKaSch有限公司總部位于德國的施陶特，自1989年公司一直從事生產(chǎn)標準的和客戶定制的航空業(yè)領先產(chǎn)品。今日的DoKaSch公司已成為集裝箱產(chǎn)品國際領先供應商的龍頭企業(yè)之一，目前其產(chǎn)品包括：航空貨運集裝板、空運貨物集裝箱和自動控制冷凍集裝箱。公司還對客戶提供全面的維修和保養(yǎng)服務，包括一小時快速反應能力。
DoKaSch公司在法蘭克福機場（FRA）附近、法蘭克福北50公里，林堡地區(qū)的哈恩機場附近，以及佛羅里達洲邁阿密均設有工廠。DoKaSch公司的所有工廠均被相關航空當局所認可。
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