針對歐美輪胎標識新規范，專家建議
在上周召開的中國合成橡膠工業協會第六屆一次理事會暨全國合成橡膠行業第十九次年會上，北京橡膠工業研究設計院副總工程師、北橡院合成橡膠聯合研究所所長李花婷表示，歐盟和美國即將實行新的輪胎標識管理規范，對輪胎的抗濕滑性、滾動阻力等性能提出了新要求。輪胎企業可以通過應用新型合成橡膠及補強材料來提高出口輪胎的性能，達到歐美地區新的技術標準。若不盡快擴大新材料的應用，我國輪胎出口將面臨更嚴峻的考驗。
據李花婷介紹，歐盟將于2012年開始實行新的輪胎分級及標識管理規范，對輪胎的抗濕滑性、滾動阻力、噪音性能提出了明確要求，且隨著時間推移，指標將越來越嚴格。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）稱，今后將按照輪胎的燃油效率、濕路面牽引力和胎面耐磨性對輪胎進行分級標識，具體實行時間和指標將于今年12月對外公布。新的標簽法案無疑是繼歐盟REACH法規后，對我國輪胎及汽車出口企業的又一挑戰。
李花婷說，采用新型原材料的配方設計是改進輪胎的一種重要手段。從國際上來看，合成橡膠方面主要是胎面采用能降低滾動阻力、高抗濕滑及高耐磨三者兼備的材料。她說，已經工業化生產多年的溶聚丁苯膠是目前最受關注的節能環保輪胎用新型胎面膠，國外綠色輪胎、防滑輪胎、超輕量輪胎等高性能輪胎中已經越來越多地應用了溶聚丁苯膠。集成橡膠是通過分子設計和鏈結構優化組合而制得的新型高性能橡膠，是一種量體裁衣型的高分子材料，集中了其他橡膠的優點，也是今后高檔輪胎的一種理想原材料。另據了解，高乙烯基順丁橡膠、反式異戊橡膠等能至少同時解決其中的兩種問題，也是今后輪胎高性能化材料的一種選擇。
李花婷說，對于乳聚丁苯膠等傳統合成材料來說，應通過使用白炭黑、低滯后炭黑等新型補強材料來改善輪胎性能。以前國內使用乳聚丁苯膠時基本不用白炭黑，現在堿性或氨基改性乳聚丁苯膠可作為應用于白炭黑補強膠料的專用橡膠。