化工
亞化咨詢公司專家日前在接受記者采訪時建議，在目前國內甲醇產能過剩、價格低廉的形勢下，可通過采購海運的國內甲醇或進口甲醇，在沿海化工園區建設單獨的甲醇制烯烴項目。
專家指出，對于化工園區而言，乙烯和丙烯是不可或缺的基礎原料。但是一些化工園區目前并沒有煉油乙烯一體化裝置，所需的乙烯和丙烯必須依賴外購。而乙烯和丙烯屬于危險化學品，短途運輸尚可通過管道，中長距離的運輸就要通過壓力設備，成本高昂且運力有限。乙烯和丙烯的供應問題已經成為我國特別是東南沿海地區化工園區發展的制約因素。但沿海化工園區大多臨近港口，擁有完善的液體化學品碼頭與倉儲設施。通過接受海運的國內甲醇或進口甲醇，建設單獨的甲醇制烯烴或甲醇制丙烯裝置，具有明顯的成本優勢。
在建設成本上，目前的石腦油裂解制百萬噸級乙烯裝置，需要近200億元投資。與此相比，單獨的甲醇制烯烴裝置規模靈活。經濟規模為180萬噸/年的甲醇制60萬噸/年烯烴，相應的投資較小。如果采用60萬噸/年的甲醇制20萬噸/年烯烴，也具備一定的經濟性。而與煤炭產地建設的煤制聚烯烴項目相比，這種類型的甲醇制烯烴裝置省去了上游的煤氣化和甲醇合成工序，也省去了下游的烯烴加工工序，烯烴產品可直供化工園區其他企業，相應的投資也要小很多。在運輸成本上，由于國際海運能力過剩，2009年上半年運費只有25美元/噸左右，運輸費用較低。此外相關技術的不斷進步，也使得利用甲醇制造乙烯和丙烯具備現實可行性。
據了解，到2010年全球甲醇產能將超過7000萬噸，其中中國將超過3000萬噸，甲醇產能過剩將成必然。因此發展單獨的甲醇制烯烴不會面臨原料短缺的問題，可以緩解國內甲醇產能過剩的矛盾。目前，國內南京化工園區、廣州小虎島化工園區等地企業已在籌劃此類項目。
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（苒兒）