涂料與油墨
大量采用高科技和新材料的雄偉壯觀的奧林匹克體育中心、國內首條高等級客運專線京津城際軌道交通工程、國家重點改擴建工程北京火車南站以及上海外灘隧道工程等一座座現代化建筑和設施近兩年相繼拔地而起。能夠參加建設這些舉世矚目的工程對企業而言無疑是一件幸事，青島佳聯化工新材料有限公司憑借其研發生產的聚脲防水材料成為這樣的一個幸運兒。
青島佳聯位于美麗的海濱城市青島，是以中國聚脲技術的發源地——海洋化工研究院為技術依托成立的股份制公司。目前，青島佳聯已成功開發出12大類聚脲防水系列材料，是目前國內最專業的聚脲原材料供應商。
據青島佳聯總經理王寶柱介紹，聚脲是由半預聚體、端氨基聚醚、胺擴鏈劑等原料現場噴涂而成。聚脲涂層柔韌有余、剛性十足、色彩豐富，能完全隔絕空氣中水分和氧氣的滲入。正因為具有這樣無與倫比的防腐和防護性能，舉世矚目的北京奧運場館、北京火車南站以及京津城際軌道交通工程以及建設中的京滬高鐵都選擇了聚脲作為防水材料。
秉承“綠色奧運、科技奧運”主題的北京奧運會對建筑材料的選擇提出了更高要求。青島佳聯首開先河，率先將聚脲材料應用到奧運場館看臺保護中，引起了世界聚脲產業的關注。北京豐臺壘球中心、曲棍球館、奧林匹克體育中心、奧林匹克水上公園等奧運場館應用聚脲防水材料累計達到10萬平方米。作為世界上最大的單體聚脲工程之一，聚脲在北京奧體中心體育場工程的應用案例已在聚脲界最具權威的美國聚脲發展協會聚脲論壇上發表，此舉極大地提升了中國聚脲技術在世界聚脲行業的地位。
京津城際軌道交通工程是我國第一條高等級客運專線，從北京南站到天津站，全長115千米，設計時速350千米。該工程路基形式和鋪設方式對混凝土的防水層要求較高，既要高強度又要快速固化。在防水層吊運和鋪設過程中，還需使用重達1200噸的設備對防水層進行近千次的碾壓，這是普通防水材料難以承受的。而聚脲材料獨有的力學性能好、固化速度快、與混凝土附著力強等優點完全滿足了技術指標要求，青島佳聯生產的SPUA-102噴涂聚脲防水材料被京津高速鐵路防水工程選用。該項工程全線防水處理面積超過100萬平方米，聚脲用量在2000噸以上，其用量之大，在鐵路防水工程中首屈一指，成為世界著名的聚脲工程之一。
坐落在北京永定門外的北京火車南站建設工程是國家重點改擴建工程，2007年國慶節前夕，青島佳聯自主研發的SPUA-102噴涂聚脲防水材料在激烈競爭中勝出，與北京昊華精細化工總公司一起承接了北京火車南站改擴建工程中3萬平方米軌道層防水工程。該工程工期很緊，大部分聚脲施工在北京最寒冷的冬季進行，最低施工溫度低至－10℃。青島佳聯的施工隊伍克服了這些困難，保質保量地完成了施工任務。通過這次施工，不僅提高了青島佳聯在行業的知名度，還鍛煉了一支吃苦耐勞、能打硬仗的施工隊伍。
作為中國聚脲技術的先鋒，青島青島佳聯新材料有限公司一直謀求為客戶提供最佳解決方案，其聚脲產品還先后在利比亞人工大運河工程、中哈石油管道以及黃河小浪底水利樞紐工程中獲得應用。
隨著國家經濟的快速發展，防腐、防水、耐磨、海洋等工程對聚脲產品的需求會越來越大。青島佳聯將加強管理、苦練內功，繼續發揮產品質量好、技術服務優的領先優勢，一如既往地積極推動聚脲等環保產品在我國的應用。
注：本網轉載內容均注明出處，轉載是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。
（藍劍）
- 相關新聞