中國，上海—2009年5月5日—聚碳酸酯車窗已經成為汽車制造商彰顯自身車輛優勢的一個重要工具。與傳統玻璃相比，這種技術能夠實現更大的設計靈活性、更高的性能和更輕的重量。為了給新款“ix-onic”SUV小排量概念車打造一款獨特的尾燈，現代汽車公司與沙伯基礎創新塑料合作，充分利用融合了LexanGLX*聚碳酸酯技術的Exatec*E900的車窗。沙伯基礎創新塑料一直致力于協助汽車客戶實現商業成功，已經與現代汽車公司共同合作了多個項目，包括HyundaiQarmaQ高級技術示范車型。
沙伯基礎創新塑料的車窗業務部主任StephenShuler說：“我們的車窗解決方案為汽車設計人員設計未來汽車提供了無數新的選擇。我們與現代設計中心的長期合作，再加上我們獨特的Exatec技術，共同打造了這款獨一無二的尾燈，它造型美觀，外形圓滑，符合空氣動力學原理并且堅固耐用。與傳統玻璃相比，聚碳酸酯車窗能夠幫助汽車制造商滿足客戶時尚與實用的雙重要求。”
沙伯基礎創新塑料與現代公司攜手，共同設計了這款造型獨特的三維尾燈，帶有集成式擾流尾翼和豎式阻流板以及集成式高位制動燈。后窗的左右兩側安裝了兩塊豎式阻流板，以減少空氣阻力。車窗上部有一個復雜的凹面形狀，能夠將擾流尾翼安裝在后窗上。另外，使用Exatec車窗還可在后窗的上部安設第三盞制動燈。最后，后窗雨刷周圍還環繞有三維弧線，以增強它與模制尾燈的視覺融合。
在“ix-onic”車窗項目之前，沙伯基礎創新塑料還與現代公司合作了QarmaQ高級技術示范車型，后者綜合展示了全塑化車窗區域以及使用Exatec車窗技術制造的C型側窗。Exatec解決方案是沙伯基礎創新塑料“SignatureSurfaces”產品的一部分。
LexanGLX樹脂在Exatec車窗解決方案中發揮的作用
ExatecE900車窗技術充分利用了LexanGLX樹脂水晶般的清透性、牢不可破的抗沖擊性以及在體積和重量方面的大幅縮減。注塑成型能夠制造復雜的形狀并集成各項功能，例如ix-onic上的高位制動燈。另外，堅韌的LexanGLX樹脂不易破損，提高了乘客的安保系數。除此之外，LexanGLX透明樹脂還應用于新型隔熱紅外(IR)技術，它通過紅外吸收防止熱量集中，在節約燃料的同時，又能為乘客營造舒適的車內環境。
為了提高聚碳酸酯的耐磨損性和耐候性，這一部件還實施了Exatec等離子涂層。ExatecE900涂層系統極大地提高了耐擦傷性能，同時還使聚碳酸酯車窗符合全球車輛的司機可視性要求，并且能夠在聚碳酸酯尾燈上使用雨刷。另外，Exatec還開發了一種可應用于聚碳酸酯尾燈的車窗除霜技術。
關于Exatec
Exatec,LLC是沙伯基礎創新塑料的全資子公司，致力于開發面向汽車市場的先進聚碳酸酯車窗系統。Exatec的總部位于高級技術開發中心的所在地密西根州Wixom，公司開發的專利聚碳酸酯涂裝系統，這一系統能確保產品具有市場領先的抗老化能力、耐用性和與玻璃一樣的耐磨性。2005年，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布Exatec的招牌產品Exatec*900涂裝聚碳酸酯可以用于指定須用二級玻璃（可以用于機動車輛除擋風玻璃外任何部位的安全玻璃材料）的車輛部位，前提是產品能滿足現行二級玻璃的性能標準。Exatec還曾因Exatec900技術榮膺Frost&Sullivan技術獎。