化工
在我所訪問過的汽修技師中，沒有一個人樂意讓他們自己的車用上乙醇含量達到15%的燃料。相反，他們當中大多數都會說，要是政府真的推行這個政策，那他們賺大錢的黃金時代就出現了。
越來越多的證據顯示，乙醇會損壞大量的發動機
乙醇是合適的燃料替代品嗎？
乙醇不是適合的燃料替代品，越來越多的證據還顯示，乙醇會損壞大量的發動機。
1925年，乙醇鼓吹者、耶魯大學教授Harold Hibbert就曾說：“普通市民究竟明不明白這意味著什么？10到20年之后，這個國家就要完全依賴外國進口的液態燃料……每年花上一大筆的錢，就為了從墨西哥、俄羅斯和波斯灣進口原油。”
乙醇行業正在經歷新的失敗，這在美國歷史上，這已經是第四次了。確實，汽車行業的在經濟衰退中的崩潰也是促成這場失敗的原因，但他們 至少是身處自由市場的企業，而市場不景氣又是個不爭的事實。但是，乙醇行業的再一次破產就不同了，那實在是件天大的好事，因為我們此前是政府在要求使用這種多余的添加劑。
然后，乙醇行業及其說客們又想到了一個解決辦法來自我挽救：把退役的四星上將韋斯利•克拉克請來，讓他游說政府把燃料中的乙醇含量比例提高到15%。這這樣一個提議所帶來的問題將是真實存在的，而不像所謂的“乙醇帶來的好處”那樣，是虛妄的。
首先，美國環境保護局的首要工作就是保護環境。但使用乙醇比使用普通汽油產生更多的煙霧。其次，有獨立的研究顯示，乙醇就是種一無是處的能源，而其他一些研究則顯示，乙醇也只能帶來那么一點點好處而已。再次，所有混合了乙醇的燃料都會降低發動機的效率，E85混合燃料讓汽車的單位行駛里程下降了30%到40%。最后，在過去三年里，生物燃料對世界糧食價格的影響，還有科學數據顯示，比起使用汽油，使用乙醇反而會排放更多導致全球變暖的氣體。
大家不要被誤導了。任何企圖把燃料中的乙醇含量提高到15%的企圖無非都是為了讓一個前景黯淡的行業多賺些錢；只是這次，說客們會講，沒有科學證據表明，添加乙醇會損壞汽車或者小型汽油發動機。他們根本就是在撒謊，因為高乙醇含量的汽油已經在全國各地損壞了大量的汽車，而且數量還在增加。
誰說用乙醇燃料可以省下1000美元的？
在德州，有位使用乙醇燃料的車主發現愛車的油泵被堵住了，去City Garage汽修廠檢查后發現，他使用的燃料里有18%是乙醇，這位倒霉的車主為了修理汽車就要花去900美元了。City Garage汽修廠的經理埃克森很早就發現政府規定往燃料中添加乙醇是個愚蠢的決定，但他不聲張，原因這個愚蠢的決定給他帶來了穩定的客源，這些顧客，不是塑料油閥被加入到燃料中的乙醇溶解壞了，就是是油泵被乙醇弄壞了。類似問題的平均維修成本大約是1000美元。
City Garage汽修廠在德州北部分廠的負責人有這樣一次經歷：他開著自己的車去埃克森油站加油，雖然他這車可以使用E85燃料，可是當油站給他加了100%純乙醇的燃料后，他的車立馬死翹翹了。不過那不是埃克森的錯，而是配送中心的錯，但很快埃克森還是賠償了可觀的維修費用。
就在今年一月，雷克薩斯發起了大規模的產品回收行動，涉及的型號包括GS、IS和LS系列，廠方在回收說明中指出，這次的問題在于“水分含量過低的乙醇燃料會腐蝕燃料管道的內表面”，這樣，一旦滲漏的燃料引發大火的話，你的保險公司就興奮了，豐田就要賠慘了。
其實寶馬車系也面臨類似的問題，只不過很少有媒體會對此加以關注。克里斯蒂和她的2007款Mini就是受害者，她的車好幾周都難以啟動。去到德州經銷商Moritz BMW那里檢查過后，發現發動機里堆積了很多的碳，在做第二遍檢查的時候，技師們決定測試一下車內燃料的乙醇含量。結果發現含量比例遠高于政府規定的10%，造成了油泵損壞。維修費用最終高達1200美元。在所有這些類似的個案里，汽車因為乙醇而受到損壞的話，車廠是不必負責保修的。
那家寶馬經銷商的維修主管表示，在過去六個月里，他已經處理過十多個類似的個案，都是被乙醇毒害的Mini。克里斯蒂算走運了，經銷商負擔了維修費用，但全國各地不知有多少倒霉的車主，沒人會為他們那些被乙醇損壞的油泵和油路報銷，甚至當中大多數可能還不知問題的真正所在，因為不是每家汽 修廠都會為他們測試燃料中的乙醇含量。
首先對乙醇提起訴訟的反而是一些船主，乙醇溶解了船只玻璃纖維油缸中的樹脂，損壞了整個發動機。此外，Briggs & Stratton's在其網站上警告稱：混合有乙醇的汽油會吸收水分，從而導致在儲存過程中釋出酸性物質，這些酸性物質會腐蝕油路，因此B&S 強烈建議大家在不使用發動機時把混合有乙醇的燃料清出來。
諸如此類層出不窮的案例顯示，政府這幾年強制推行的添加乙醇燃料究竟有多錯誤。這讓不幸的人們不但要為所謂的“優秀燃料”掏錢，還要在這燃料損壞了他們的發動機后額外再掏一筆錢，還得忍受更多的煙霧和更低的燃料效率。
可是，就如《謊言井噴》的作者Robert Bryce所言，即使是在乙醇大行其道的時候，直到經濟出現收縮之前，我們也沒有減少進口外國原油。這意味著：就在乙醇政策全面推行之前，當初所政客們所宣稱的政策目的已被證明根本就是不能實現的。
所謂的“乙醇會讓美國終有一天停止進口石油”說辭從來都是騙人的。有趣的是：即使真有那么一天，我們擺脫了汽油和柴油，從高速公路上踢走所有的小車、貨車、越野車，最后全國每一條路上都沒有車了，我們還是要從外國進口石油！因為我們對原油的需求量仍然高于國內產量。我們要用原油來生產化肥、航空燃料、取暖用油以及許許多多的其他產品，更別提汽車銷售人員身上穿的滌綸衣服了。
在玉米種植商和乙醇提煉商的說客們的推動下，環保局開始就提高燃料中的乙醇含量（從10%提 高到15%）這個提議咨詢公眾。這些說客們不止一次說，沒有科學證據表明，燃料中的乙醇含量達到15%時會造成任何損害，因此強制提高燃料中的乙醇含量并沒啥影響。這些利益既得者的聲明并未能引起多少局外人的注意，大家很少會花時間去看看去想想這些聲明是不是真的。
事實是：它們都是騙人把戲！
在我所訪問過的汽修技師中，沒有一個人樂意讓他們自己的車用上乙醇含量達到15%的燃料。相反，他們當中大多數都會說，要是政府真的推行這個政策，那他們賺大錢的黃金時代就出現了。
最后提醒各位一點：近年來，那些去維修油路系統的人很少會去檢查一下原料，看看乙醇含量是否問題所在，今天大多數的維修點和新車銷售商也很少會去檢查一下乙醇混合燃料，他們只是負責維修，然后讓他們那些錢包出過血并因此悶悶不樂的顧客們上路。但是，一旦銷售商和維修點去檢查一下汽油，往往會發現，乙醇就是個罪魁禍首。
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（蔚藍）