六月中旬以來，國內包括PP、PE等在內的塑料市場價格走勢持續低迷。華東地區一些工業包裝膜廠昨天對此表示，今年第二季度，來自汽車生產廠家的零件用包裝袋訂單數量較往年有明顯下降，導致其對高壓、線性塑料的采購量相應減少。分析原因，塑料原料和加工產品銷售雙雙呈現萎縮，汽車產業為核心的下游工廠需求不利是其主要原因之一。由于汽車車身、內飾、保險杠甚至引擎都大量使用各種型號塑料，國內塑料行業也將伴隨汽車工業的低迷表現而迎來“生存問題”。車市嚴峻影響塑料需求
中國工程塑料工業協會秘書長鄭愷表示，在歐美國家，工程塑料30%-40%的消費都集中在汽車領域；在我國工程塑料市場的消費比例中，汽車用量已占到了11.82%，緊隨電子電氣之后(其所占消費比例為30.4%)。因此，業內分析師稱，隨著近年汽車行業對塑料的迅猛需求，我國塑料產業和汽車產業已形成“一榮俱榮、一損俱損”之勢。
而目前汽車市場形勢很不樂觀。中國汽車工業協會本月8日發布的最新數據顯示，7月國內乘用車共計銷售48.42萬輛，環比下降17.02%，是國內車市自今年3月銷量走低以來，連續5個月銷量下降，也是我國汽車工業史上首次連續5個月銷量下降。上海市統計局王澤華昨天表示，在7月份上海六大重點發展工業行業中，受國內轎車市場低迷影響，汽車制造業是唯一出現負增長的行業，其工業總產值121.3億元，同比減少18.1%，影響全市工業增長2.4%。此外，汽車工業銷售產值129.16億元，同比減少12.2%。上海生產各類汽車5.07萬輛，同比下降25.6%，其中轎車5萬輛，同比下降25.8%。一家為國內整車制造上市公司龍頭“上海汽車”提供塑料的供應商近日反映，7月，上海大眾帕薩特由于受產能影響，其零件包裝袋訂單幾乎停滯。
有分析師稱，作為我國支柱產業之一的汽車工業，其低迷表現已引發“多米諾”效應，其對塑料制品行業的沖擊也絕不僅限于零件用工業包裝袋，而包括汽車車身、內飾、保險杠甚至引擎等大量使用的各型號塑料。