本周，在美元反彈、原油深跌影響下，東京膠深幅重挫；而中國輪胎出口美國引發貿易訴訟，中國與東盟將建成自由貿易區等雙重利空襲來，也加重了滬膠跌勢。中期觀察，東京膠和上海膠可能分別尋求140日元/千克和14000元/噸價位的支撐作用。
中國輪胎出口遭遇貿易壁壘
北美鋼鐵工人聯合會(USWA)的起訴書中稱，過去5年中，美國輪胎進口量增長了近兩倍，而國內消費輪胎產量縮減了25%以上，中國輪胎就占據了美國市場17%的份額。據此要求按照貿易法第421條規則，把允許中國出口至美國的輪胎數目削減一半以上，從去年的4600萬條減至2100萬條。并已敦促奧巴馬對進口中國輪胎實施限制。中國商務部已派人赴美進行應訴，最終結果將會在7月中旬公布。目前中國輪胎年出口量占總產量(5.5億條)的一半(2.8億條)以上，而北美地區的銷量就占國內輪胎總產量的1/4(1.4億條)。按照2008年產量計算，如果削減中國輸美輪胎半數產量，那么就意味著中國會出現近12%的剩余輪胎產能，即出現6600萬條的巨大過剩量，由此說明美國市場對中國輪胎出口影響巨大，由此中國輪胎出口可能遭遇反傾銷，對東京膠和上海膠均產生重大利空作用。
巴西外貿委員會18日決定對進口自中國的客車和貨車輪胎征收反傾銷稅，未來將可能對進口自中國的輕型轎車輪胎征收反傾銷稅。據報道，在過去的6個月里，巴西已經對中國生產的規格為20、22、22.5英寸的客、貨車輪胎征收每公斤1.33美元的“臨時”反傾銷稅。而18日做出的決定則將這項反傾銷稅正式化，從2009年6月18日起生效，有效期為5年。
微車產能嚴重過剩
截至2008年，具備造車資格的企業多達130多家。但全國83%以上的產銷量僅集中在10家汽車企業，剩下的120多家公司不得不瓜分剩余的16%的份額。中汽協統計顯示，2007～2008年，我國共有13家汽車企業當年產量為零，全國近100家汽車企業年產量僅為幾萬輛甚至幾千輛。
中汽協預計2009年全國微車同比增幅將達23%，為近5年來最高增速。市場調研顯示，在沿海城市失業返鄉的農民工是拉動微車銷量增長的主要原因之一。本輪購買力一旦釋放殆盡，后續則很難跟上。購置稅與財政補貼刺激消費者提前購買，實際上當前的熱銷是一種透支消費，因而微車市場未來兩年難以為繼。產能過剩的陰影，因此而愈發沉重。
明年天膠進口關稅可能大降
按照中國與東盟的協議，中國－東盟自由貿易區將于2010年全面建成。到那時，擁有19億人口、GDP近6萬億美元的中國－東盟自由貿易區，將成為僅次于歐盟和北美自由貿易區的“世界第三大經濟體”。根據2002年簽署的《中國與東盟全面經濟合作框架協議》，中國與相對發達的東盟6個老成員國(印尼、馬、菲、新、泰、文萊)和4個新成員國(越、老、緬、柬)，將分別在2010年和2015年實現關稅降為零的目標，涉及產品超過7000余種。按照目前國際產區天膠價格1500～1600美元(均價1550美元)計算，如果明年天膠進口關稅由目前的20%下調至0%，則天膠進口成本將顯著下降2466元，由此對天膠市場又產生重大利空影響。