出貨！一個半月前還在琢磨如何將油庫填滿的成品油貿易商們，如今關心還有多少油沒有出掉。
上周五，根據紐約商交所的信息，8月份輕質低硫原油期貨結算價格每桶下跌至59.89美元。這是5月中旬以來該價格首次跌破60美元。國際油價一度從今年年初的30美元/桶一路上漲到6月中旬的73.23美元。7月初開始行情大逆轉，不足半月國際油價大幅下跌14.28%。
“看起來這個月發改委會下調成品油價格，我們在想辦法出貨，但難度比較大，恐怕出不干凈。”7月13日，浙江某民營石油公司一位副總對本報記者稱。
欲出貨的不僅是民營企業。自6月30日發改委上調成品油價格后沒幾日，中石油、中石化曾堅固的價格聯盟就遭重創，各地成品油批發價一路下滑，至7月13日，跌勢仍無趨緩跡象。
出貨！
7月13日，北京西二環一家中石油加油站內擺了幾十箱礦泉水。幾乎每一排加油機的兩側都貼著告示：“加油滿150元，送弱堿性礦泉水一箱。”收銀處窗戶上貼著另一個公告“IC卡儲值滿2000元優惠2%，300-2000元優惠1%。”
“IC優惠政策是從11日開始的，送礦泉水今天剛開始試運行。”該加油站收銀員對本報稱。值得注意的是，7月11日正是國際油價跌破60美元的第二天。
記者獲悉，中石油在北京共150家加油站都執行了相似的優惠政策。但這一優惠力度尚不及殼牌、道達爾。
這是今年以來，北京成品油零售市場第二次價格戰。但最激烈的爭奪不在北京也不在零售領域。
據卓創資訊提供的數據，發改委調價第二天，全國24個區域93號汽油和0號柴油共48個批發價格有5個有50-100元的上漲，而7月13日當天全國共有22個價格下跌，其中天津0號柴油價格的下跌幅度高達250元/噸。
“如果不在發改委調價前出掉7月高價進的貨，那就意味著一夜之間就要面對每噸幾百元的損失。”上述企業人士對本報稱。
去年年底，新的成品油價格管理辦法開始實施。按照該辦法，中國的成品油當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內汽、柴油價格。這就意味著，中國成品油價格的調整可以預知。
“發改委欲漲價時，貿易商如果時機掌握得當，一噸成品油立即就能產生幾百元的利潤，5月份不少人大掙了一筆。但相反如果發改委下調價格，貿易商庫中的成品油價值每噸立即貶值幾百元。”上述人士分析，無論民營還是兩大公司現在都面臨資產貶值的危險。
國際油價從7月初的70美元跌至7月11日的59美元，變動幅度已達14%，如發改委嚴格執行上述管理辦法，下調油價已無懸念。
“到本月月底，若國際油價仍維持在60美元左右，按照發改委此前公布的公式，油價的下調幅度在400元/噸。”劉峰預測。
上述民營企業高層人士認為，如果調整到位，下調幅度可達1000元/噸。其思路是，5月中旬之后，發改委2次上調成品油價格，分別是400元/噸和600元/噸，共計1000元/噸。
而今國際油價已經回到5月中旬的水平，國內價格也應回到當初的水平。
“由于我們還有加油站，所以每天都還在出油，如果僅僅是做中間貿易，現在肯定急得不得了，想各種辦法出貨。”浙江另一經營成品油貿易和倉儲的民營企業高層對本報稱。
但事實是，人人出貨，無人接貨。“北京地區正常情況下，每天成品油銷售量在3000-5000噸，而現在每天只在800噸浮動。”劉峰稱，毫無疑問，最終肯定有企業虧本。
定價機制待考
比油企更如坐針氈的是發改委。
6月30日，發改委剛剛將成品油價格上調了600元/噸，創下今年以來的最高上調幅度，隨后國際油價就大幅下滑。一漲一跌形成鮮明對比，于是坊間質疑之聲鵲起。
中國能源網韓曉平認為，國內油價的調整幅度與國際油價實際上出現了“水漲船飛”的局面，國內油價調整幅度大大高出國際油價變化幅度，中國的油價甚至高于美國。
盡管國際油價從年初的33.98美元/桶上漲到6月29日的71.49美元，漲幅達110%；而國內油價從5.33元/升僅僅上漲到6.37元/升，漲幅不到20%。但韓曉平認為中國原油的開采成本遠低于國際水平，大幅調價是將利潤輸送給兩大公司，而且中國成品油稅收也遠遠高于美國，增加了金融危機時期民眾的生活成本。
繼5月7日公布《石油價格管理辦法(試行)》，配發答記者問之后，發改委日前再次就油價問題回答了社會關心的包括“國內外價格差易”“石油石化行業利潤”等6個問題。
而國務院發展研究中心市場經濟研究所綜合研究室主任鄧郁松認為。相比現在的價格水平，更重要的是如何加強市場競爭。
“成品油價格與國際接軌，是符合石油行業以及全社會整體利益發展方向。”但鄧郁松對本報分析，定價機制并不能解決全部問題，它只能制定一個最高限價，但具體的價格取決于供求關系、國際原油價格等多種因素。若想真正理順中國的成品油價格，必須加強市場競爭。
“施行新的定價機制后，民營企業的生存機會大于往年，從價格戰這一點就能看出民營企業對成品油價格影響。”但劉峰分析，從全產業鏈的實力來講，民營企業的實力不僅沒有增加而且在降低。“若想真正理順價格機制，還需更多的產業政策扶植，而非完全依賴兩大公司的行業力量。”