位于北京豐臺區花鄉鎮附近有一個巨大的二手車交易市場，這里集中了大量加油站，其中民營加油站占2/3。
7月14日下午，該地區6家加油站展開了“降價戰”。每家加油站都懸掛了降價標語并派人招攬過往車輛加油。
北京石油流通業協會的一個成員單位，其銷售部經理稱，北京地區加油站“降價戰”已經持續了半個月，其中有民營加油站，也有中石油的加油站，有直接降價，也有促銷“送禮”。國際油價下降是主要因素，但是煉油廠產能過剩是導火索，而煉廠利潤空間較大，也支撐了降價行為的持續。
7月13日，國家發改委公開回應“集體降價”事件，稱這是油價機制改革后，“只設上限，不設下限”機制形成的有利市場競爭結果。但是，目前國際油價還沒有出現調整成品油價格的“窗口”條件，因此暫時不會下調成品油價。
石油專家、東方油氣網分析師鐘健表示，7月27日將是新一個計價期的結束點，國際主要石油價格很可能跌破64美元/桶，屆時成品油價下調將打開“窗口”。
需求不足是主因
目前，參與93號汽油價格戰的各類加油站已超過200家。
北京民營加油站保持著平均每升0.2元~0.3元的優惠幅度。此外，殼牌6月以來在北京已經開展第三波促銷活動，活動累計93號汽油每升優惠0.25元。另一家外資加油站中化道達爾旗下近10家加油站也從上周開始陸續推出直接優惠和返點活動，93號汽油平均優惠幅度在每升0.15元-0.2元不等。
7月8日，中石油150余家加油站啟動集體促銷，優惠幅度約為每升0.1元。
在北京近1000家加油站中，中石化加油站占到了70%，而這次降價浪潮中，只有中石化的加油站不參加，93號汽油的價格保持在6.37元/升。
中國加油站網分析師黃順敬說，山東地方的煉廠率先將批發成品油的價格降下來，其他批發商跟風降價。
濟南長城煉油廠銷售部稱，目前國際原油價格折合約3200元/噸，而目前山東地煉企業的柴油、汽油出廠價格均在5800元/噸左右，煉油企業有盈利空間。
今年4月份，當國內油價開始上漲時，上述濟南煉油廠產能僅恢復1/2左右。到6月底，這家煉油廠已經全面恢復了產能，達到了2008年同期水平。
但是國內需求卻沒有大幅度上漲，在此背景下，煉油廠紛紛下調批發價格刺激銷售。華中、華南、西南地區的批發價都有不同程度的下降。據黃順敬估計，從6月30日到現在，批發和零售的差價降低了500至600元人民幣。
北京地區使用京標油，其他地方的成品油無法進入北京。即使如此，一家民營加油站經營公司表示，北京的成品油批發價在近期也降低了200-300元/噸左右。不過，降價的煉油廠們并非北京的煉油廠，而是長期以來，從各個渠道進入北京的大慶等地煉油廠。上述民營加油站經營企業負責人坦言，目前北京很多加油站都是將京外油源和京內油源“摻著用”。
中石化燕山煉化的93號汽油出廠價格高達8100元/噸，而民營加油站對外批發的此類汽油油價僅為7500元/噸；大慶龍鳳煉油廠的93號汽油批發價格為6940元/噸。
中國石油大學的董秀成教授說：“加油站降價主要是由于剛性需求不旺。”上述騰遠興業加油站酒仙橋加油站透露，加油站每天銷售出去的成品油在40噸左右，這個數字與降價前基本持平。
油價有望月內下調
然而面對中石油、民營和外資的促銷戰略的包圍，中石化仍沒有大規模降價的表示。鐘健認為，如果國際油價繼續走低，中石化會有可能進行調價，像中石化這種市場中的巨無霸，它的降價節奏要慢于外資和民營的加油站。
自從6月30日國家將成品油價格調高以來，國際市場的原油價格就一直在下降。根據國家發改委此前規定的油價調整機制辦法，當國際油價連續22日移動平均價下降超過4%時，將調整油價。
國家發改委7月13日表示，上次上調價格也是考慮國內承受因素，并沒有完全按照國際漲價幅度去調價。同樣，截止到7月7日，國際油價雖然連續多日下降，但是原油平均價格仍是67美元/桶，沒有達到調整油價的要求。
有專家分析，國家有關部門除了考慮三種原油變動率破4%這個基本條件之外，還需考慮主營煉油企業的盈利水平、需要衡量消費終端的承受能力、需要顧及公眾輿論產生的社會壓力等相關因素。調價政策是決策“藝術”。
進入7月份之后，隨著國際原油價格的下降，與國際原油掛鉤的國內原油結算價也隨之下降。與大慶原油掛鉤的辛塔油平均價每桶62.6美元，比上月下降了1.5美元，相當于下調了國內原油結算價每噸80元，由于主營煉油盈利水平在拉大，這也為適當下調成品油價創造了條件。
鐘健預測說，下調幅度可能會在每噸100-200元之間，這樣對煉油盈利沒有太大影響。
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