我國汽車和輪胎工業的迅猛發展，拉動了橡膠助劑市場需求，產業規模迅速擴大。然而占世界產量一半的國內橡膠助劑行業，目前尚未跨越集王仰東許春華約化、自主創新和綠色環保這三大短板。因技術落后而失去了高附加值光環的橡膠助劑產品，今后必須靠規模和高技術服務來獲取經濟效益。而制定系統的技術路線圖，科學配置產業鏈，是橡膠助劑行業健康發展急需的導航儀。近期技術路線圖項目正在申請國家支持。
建立新型助劑體系
技術路線圖反映了技術發展路線和該技術對相關產業的影響，是實現風險分擔、利益共享、資源有效合理分配的“快捷鍵”。技術路線圖最早出現在20世紀70年代末期的美國汽車行業，90年代后迅速應用到各個領域，美國各大企業、各行業、國家實驗室、能源部等紛紛繪制技術路線圖。目前，很多國家已將技術路線圖作為制定產業規劃、提高核心競爭力的工具。
對于國內橡膠助劑行業而言，雖然我國防老劑中間體RT－培司清潔工藝已取得突破，對苯二胺類防老劑的“三廢”排放得到控制，但促進劑生產過程中的大量“三廢”至今尚未得到解決。隨著國家節能減排措施的力度加大，橡膠助劑這一傳統產業的生產成本不可避免地將較大幅度提高，急需用技術路線圖引領綠色創新。
通過制定技術路線圖，可指導行業建立適合新型橡膠及制品的助劑品種或助劑體系，系統地、有針對性地為企業改進橡膠助劑產品提供技術支持，企業與客戶的關系從產品服務對象轉化為更密切的戰略伙伴及合作關系，提升產品的附加值。實施專業化的技術服務，可促進相關產業的集聚，立足行業自身優勢和發展潛力，結合支柱產業的培育，提升產業的整體水平。
從清潔工藝著手
遵循技術路線圖的方法，可以確定橡膠助劑行業應以環保、安全、節能為中心，向高效、低毒（無毒）、多功能、系列化的方向發展，實現清潔生產。為此，規劃橡膠助劑行業技術路線圖的著手點是系統地從8個方面推進清潔生產。
一是研發促進劑M的新生產工藝，根治其生產過程中產生的“三廢”，研發M清潔工藝路線。
二是研發RT-培司（4-氨基二苯胺）的清潔生產工藝。國內現已開發出親核芳環取代氫新途徑及液相催化氫化新方法連續制備RT-培司新工藝。這種嶄新的綠色工藝可基本上根治“三廢”，并大大降低生產成本。這一技術的突破使我國對苯二胺類（4020等）防老劑生產達到國際領先水平。
三是研發防老劑RD的一步法新工藝。
四是采用過氧化氫或氧氣作為氧化劑制備促進劑的新工藝。近年來，橡膠助劑生產過程中的硫化氫廢氣處理采用克勞斯爐氧化法，取得良好效果，并能回收硫黃，但廢水治理仍存在不少問題。
五是研發促進劑NS的中間體叔丁胺的新工藝。目前國內主要采用叔丁脲水解法、N-叔丁酰胺水解法等，而新工藝異丁烯氧化法作為清潔工藝備受國內外重視，是一種具有發展潛力的清潔工藝。
六是發展橡膠助劑的造粒和復配技術。
七是廢水處理技術的改進。橡膠助劑的廢水處理難度大，不少企業面臨著因“三廢”治理不達標而生產受限問題。目前，國內開發的膜分離技術、催化氧化技術、蒸發蒸餾技術、絡合萃取技術和生化處理技術、樹脂吸附技術等均已取得較好的效果。
八是工藝過程的自動化和循環利用。近年來我國助劑企業普遍重視規模化生產，工藝過程的自動化管理和溶劑及物料的循環利用，大大提高了生產效率，也減少了“三廢”排放。
形成企業聯盟是手段
技術路線圖的繪制和應用是一個系統工程，需要業內企業形成合力，因此形成企業聯盟是必要的手段。
橡膠和橡膠助劑作為一個傳統的工業，高技術服務是產品研發和市場開拓的關鍵。通過企業聯盟可建立適合新型橡膠及制品的助劑品種或助劑體系，系統地、有針對性地為產業內的企業改進產品提供技術支持。
與此同時，高技術、高品質、能滿足用戶不同需求的服務，將決定企業和產品在市場中競爭的成敗。企業通過服務，在產業鏈中與其他企業形成合作伙伴關系、配套關系、利益聯盟，將原產業體系內的分散競爭轉變為整體合作，必將催生和壯大市場化行業組織。
（注：作者王仰東為科技部火炬高技術產業開發中心研究員；許春華為中國橡膠工業協會助劑專業委員會理事長）