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　　中汽協近期公布的數據顯示，因政策扶持，國產汽車產銷量在8月淡季仍突破百萬大關，顯示橡膠下游產業需求的提高，這對于忌憚消費不暢、庫存積壓的期貨市場多頭來說，無疑是一場及時雨。
　　國產汽車產銷自今年3月以來連續6次突破百萬輛，而前8個月汽車產銷已雙雙突破800萬輛，年內產銷預估將破千萬。而據該協會數字，去年全年國產汽車產銷亦不過930多萬輛，且2008年9~12月的產銷還是一路下滑。相比之下，今年汽車產銷維持如此強勢，可能會極大地提振其上游輪胎產業及橡膠價格。
　　國產汽車產銷大增會大幅提升中國的橡膠進口需求，一定程度上助推了外盤膠價的走高。TOCOM日膠2月價格周四最高已至218日元/公斤附近，再次刷新年內高點。良運期貨分析師趙斌表示，隨著我國汽車產銷的高增長，車用輪胎對進口橡膠的依賴程度也十分嚴重。而從國內橡膠市場整體占有率來看，2004~2008年國產膠和進口膠的比例大約為2：3，去年則更為失衡，國產橡膠僅為58萬噸，進口膠168萬噸。對此，東莞一家從事橡膠進口貿易的公司負責人向CBN記者表示：“橡膠市場對外依存度的提高客觀上拉高了國際價格，而外盤的走高又反過來提升了國內市場的人氣。”
　　目前，期貨上交割的既可以是5號標膠，也可以是進口3號膠片，且無需附加升貼水，這與輪胎用的進口膠有品級上的不同。東證期貨分析師林慧指出，用于輪胎的進口橡膠主要是20號膠，本身就與國產橡膠和其他一些進口膠有價差。故雖然汽車產銷大增，但汽車行業對外來膠依賴性的提高對期貨市場價格的影響有其間接性。
　　而汽車產銷的高增長推動橡膠消費的時間還要視輪胎廠商的采購周期而定。海通期貨分析師毛建平表示，國內輪胎廠商一般在每年4~10月集中采購橡膠，而海南等產地的割膠，每年4~11月是旺季，12月至來年3月為淡季。所以從周期上看，國內廠商的橡膠采購還未結束，而四季度又將迎來天膠停割，天膠消費受汽車行業的推動還會持續一段時間。