復(fù)合材料
沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料公司近期推出了Uitem泡沫材料，這種新型樹脂材料可應(yīng)用在新飛機(jī)的內(nèi)部組件產(chǎn)品上,其質(zhì)量要比傳統(tǒng)的塑料部件輕10~20倍，同時(shí)材料符合耐燃、煙濃度和毒性(FST)方面的要求。
燃油費(fèi)用要占到航空業(yè)總成本的35%-37%,不斷尋求降低客機(jī)材料的質(zhì)量是航空公司控制燃油成本保持盈利的關(guān)鍵。針對(duì)航空業(yè)的這一需求，沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料開發(fā)了Uitem泡沫，其基料是Uitem聚醚酰亞胺(PEI)樹脂材料，密度是傳統(tǒng)樹脂的1/10-1/30，適用于飛機(jī)外殼/核心/外殼的復(fù)合結(jié)構(gòu)上。該系列產(chǎn)品提供了三種不同密度的泡沬材料，分別每為立方米60千克、80千克和110千克。適合采用多種復(fù)合材料的加工工藝，如真空包裝、壓縮成型和熱成型。
燃油費(fèi)用要占到航空業(yè)總成本的35%-37%,不斷尋求降低客機(jī)材料的質(zhì)量是航空公司控制燃油成本保持盈利的關(guān)鍵。針對(duì)航空業(yè)的這一需求，沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料開發(fā)了Uitem泡沫，其基料是Uitem聚醚酰亞胺(PEI)樹脂材料，密度是傳統(tǒng)樹脂的1/10-1/30，適用于飛機(jī)外殼/核心/外殼的復(fù)合結(jié)構(gòu)上。該系列產(chǎn)品提供了三種不同密度的泡沬材料，分別每為立方米60千克、80千克和110千克。適合采用多種復(fù)合材料的加工工藝，如真空包裝、壓縮成型和熱成型。
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（莉莉）