涂料與油墨
根據(jù)國(guó)務(wù)院《中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，為滿足快速增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求，我國(guó)將建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)200公里及以上時(shí)速的高速鐵路建設(shè)里程將超過(guò)1.8萬(wàn)公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。由于高速鐵路對(duì)鐵路性能的要求較常規(guī)鐵路線路有很大提高，因此為高性能材料提供了廣闊的需求空間，其中也包括防水涂料，特別是高性能聚氨酯防水涂料的需求。“高鐵”規(guī)劃將大大提速我國(guó)防水涂料市場(chǎng)發(fā)展。
以正在建設(shè)的京滬高速鐵路為例，京滬高鐵全長(zhǎng)1318公里，將全線鋪設(shè)無(wú)縫線路和無(wú)砟軌道。鐵路線路、牽引供電、通信信號(hào)等基礎(chǔ)設(shè)施，采取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環(huán)保措施。京滬高鐵80.5%的路段為橋梁，預(yù)計(jì)防水工程總額將達(dá)到20億元。京滬高速鐵路橋面防水用噴涂聚脲防水涂料等材料，共12個(gè)包件（JN01~JN12），材料用量為2.02萬(wàn)余噸，其中，脂肪族聚氨酯面層涂料868噸；高鐵聚氨酯防水涂料6707噸。此外，京津高鐵工程中聚脲材料防護(hù)工程達(dá)95萬(wàn)平方米，聚脲用量超過(guò)2000噸。
與傳統(tǒng)鐵路不同，高鐵采用無(wú)碴軌道，要求防水層不僅具有防滲、抗裂的基本性能，還要能經(jīng)受高速、重載、交變沖擊等火車(chē)高速行駛時(shí)帶來(lái)的沖擊。這些特殊的要求需要使用高性能的防水涂料，而作為防水涂料中新崛起的品種，聚脲涂料近幾年在國(guó)內(nèi)逐步推廣，與一般涂料相比，“聚脲”的使用期更久，而且沒(méi)有毒性，被譽(yù)為“20世紀(jì)末涂料涂裝技術(shù)領(lǐng)域最偉大的發(fā)現(xiàn)”。噴涂聚脲材料施工時(shí)不受環(huán)境溫度、濕度影響，可在任意曲面、斜面及垂直面上快速噴涂成型，不產(chǎn)生流掛現(xiàn)象，且施工方便，效率極高，一次施工即可達(dá)到設(shè)計(jì)厚度，是不規(guī)則斷面較多的無(wú)碴軌道防水處理的良好選擇。同時(shí)，噴涂聚脲具有優(yōu)異的防水性、防腐性、耐磨性、抗沖性、抗開(kāi)裂、耐紫外以及耐高低溫性能，滿足了高鐵的特殊要求。在高速鐵路防水工程的應(yīng)用成為了聚脲防水涂料一大展身手的舞臺(tái)。
目前，中國(guó)聚脲技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，并廣泛應(yīng)用到了建設(shè)中，剛剛結(jié)束的第十一屆全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)的主會(huì)場(chǎng)、被稱為“東荷西柳”的濟(jì)南奧體中心以及十一運(yùn)會(huì)的大部分體育場(chǎng)館的看臺(tái)均采用聚脲進(jìn)行保護(hù)。京津高鐵、京滬高鐵路基防水工程，均由國(guó)產(chǎn)噴涂聚脲彈性體擔(dān)當(dāng)。作為拉動(dòng)內(nèi)需的龍頭工程，高鐵項(xiàng)目對(duì)拉動(dòng)國(guó)內(nèi)防水涂料市場(chǎng)需求有著重要的意義。特別是在經(jīng)歷了2009年金融危機(jī)的重創(chuàng)下，在國(guó)際市場(chǎng)普遍需求不枉的情況下，涂料市場(chǎng)更多的把目光投向了中國(guó)，中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)勁的內(nèi)需也被看做經(jīng)濟(jì)危機(jī)復(fù)蘇的關(guān)鍵契機(jī)。噴涂聚脲彈性體技術(shù)作為繼高固體分涂料、水性涂料、紫外固化涂料、粉末涂料之后的新型無(wú)溶劑、無(wú)污染的綠色噴涂技術(shù)，是今年崛起的一項(xiàng)重要涂裝技術(shù)。我們欣喜地看到，近年來(lái)國(guó)內(nèi)聚脲噴涂技術(shù)發(fā)展迅速，仍以京滬高鐵為例，就有廣州秀珀、東方雨虹等國(guó)內(nèi)優(yōu)秀防水技術(shù)公司中標(biāo)。說(shuō)明國(guó)產(chǎn)聚脲防水涂料技術(shù)已經(jīng)可以達(dá)到高鐵重要工程的要求。
涂料行業(yè)人士都知道，在整個(gè)涂料市場(chǎng)份額中，工業(yè)涂料，包括汽車(chē)涂料、船舶涂料、公路鐵路用涂料等占到70%左右份額，而其余的30%為建筑涂料。因?yàn)榕c建筑涂料與百姓生活聯(lián)系更加密切，因而更加受到公眾關(guān)注，在建筑涂料領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)涂料品牌與外資品牌的差距眾所周知，然而在占據(jù)市場(chǎng)份額更大的工業(yè)涂料領(lǐng)域，似乎并未受到應(yīng)有的關(guān)注。實(shí)際上，國(guó)產(chǎn)工業(yè)涂料在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力相比建筑涂料更加堪憂。如何追趕？筆者認(rèn)為，在新興技術(shù)領(lǐng)域突破，也許可以另辟蹊徑。今年國(guó)內(nèi)聚脲防水涂料近的迅速發(fā)展，也印證了這一點(diǎn)。畢竟，面對(duì)內(nèi)需市場(chǎng)這塊蛋糕，我們的本土企業(yè)更有優(yōu)勢(shì)。因?yàn)楣I(yè)涂裝相對(duì)于產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，顯現(xiàn)出更加重要的地位。而本土企業(yè)擁有的地利人和的優(yōu)勢(shì)，可以在與外資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中助我們一臂之力。希望本土企業(yè)能夠抓住發(fā)展契機(jī)，在2010年實(shí)現(xiàn)跨步式發(fā)展！
以正在建設(shè)的京滬高速鐵路為例，京滬高鐵全長(zhǎng)1318公里，將全線鋪設(shè)無(wú)縫線路和無(wú)砟軌道。鐵路線路、牽引供電、通信信號(hào)等基礎(chǔ)設(shè)施，采取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環(huán)保措施。京滬高鐵80.5%的路段為橋梁，預(yù)計(jì)防水工程總額將達(dá)到20億元。京滬高速鐵路橋面防水用噴涂聚脲防水涂料等材料，共12個(gè)包件（JN01~JN12），材料用量為2.02萬(wàn)余噸，其中，脂肪族聚氨酯面層涂料868噸；高鐵聚氨酯防水涂料6707噸。此外，京津高鐵工程中聚脲材料防護(hù)工程達(dá)95萬(wàn)平方米，聚脲用量超過(guò)2000噸。
與傳統(tǒng)鐵路不同，高鐵采用無(wú)碴軌道，要求防水層不僅具有防滲、抗裂的基本性能，還要能經(jīng)受高速、重載、交變沖擊等火車(chē)高速行駛時(shí)帶來(lái)的沖擊。這些特殊的要求需要使用高性能的防水涂料，而作為防水涂料中新崛起的品種，聚脲涂料近幾年在國(guó)內(nèi)逐步推廣，與一般涂料相比，“聚脲”的使用期更久，而且沒(méi)有毒性，被譽(yù)為“20世紀(jì)末涂料涂裝技術(shù)領(lǐng)域最偉大的發(fā)現(xiàn)”。噴涂聚脲材料施工時(shí)不受環(huán)境溫度、濕度影響，可在任意曲面、斜面及垂直面上快速噴涂成型，不產(chǎn)生流掛現(xiàn)象，且施工方便，效率極高，一次施工即可達(dá)到設(shè)計(jì)厚度，是不規(guī)則斷面較多的無(wú)碴軌道防水處理的良好選擇。同時(shí)，噴涂聚脲具有優(yōu)異的防水性、防腐性、耐磨性、抗沖性、抗開(kāi)裂、耐紫外以及耐高低溫性能，滿足了高鐵的特殊要求。在高速鐵路防水工程的應(yīng)用成為了聚脲防水涂料一大展身手的舞臺(tái)。
目前，中國(guó)聚脲技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，并廣泛應(yīng)用到了建設(shè)中，剛剛結(jié)束的第十一屆全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)的主會(huì)場(chǎng)、被稱為“東荷西柳”的濟(jì)南奧體中心以及十一運(yùn)會(huì)的大部分體育場(chǎng)館的看臺(tái)均采用聚脲進(jìn)行保護(hù)。京津高鐵、京滬高鐵路基防水工程，均由國(guó)產(chǎn)噴涂聚脲彈性體擔(dān)當(dāng)。作為拉動(dòng)內(nèi)需的龍頭工程，高鐵項(xiàng)目對(duì)拉動(dòng)國(guó)內(nèi)防水涂料市場(chǎng)需求有著重要的意義。特別是在經(jīng)歷了2009年金融危機(jī)的重創(chuàng)下，在國(guó)際市場(chǎng)普遍需求不枉的情況下，涂料市場(chǎng)更多的把目光投向了中國(guó)，中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)勁的內(nèi)需也被看做經(jīng)濟(jì)危機(jī)復(fù)蘇的關(guān)鍵契機(jī)。噴涂聚脲彈性體技術(shù)作為繼高固體分涂料、水性涂料、紫外固化涂料、粉末涂料之后的新型無(wú)溶劑、無(wú)污染的綠色噴涂技術(shù)，是今年崛起的一項(xiàng)重要涂裝技術(shù)。我們欣喜地看到，近年來(lái)國(guó)內(nèi)聚脲噴涂技術(shù)發(fā)展迅速，仍以京滬高鐵為例，就有廣州秀珀、東方雨虹等國(guó)內(nèi)優(yōu)秀防水技術(shù)公司中標(biāo)。說(shuō)明國(guó)產(chǎn)聚脲防水涂料技術(shù)已經(jīng)可以達(dá)到高鐵重要工程的要求。
涂料行業(yè)人士都知道，在整個(gè)涂料市場(chǎng)份額中，工業(yè)涂料，包括汽車(chē)涂料、船舶涂料、公路鐵路用涂料等占到70%左右份額，而其余的30%為建筑涂料。因?yàn)榕c建筑涂料與百姓生活聯(lián)系更加密切，因而更加受到公眾關(guān)注，在建筑涂料領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)涂料品牌與外資品牌的差距眾所周知，然而在占據(jù)市場(chǎng)份額更大的工業(yè)涂料領(lǐng)域，似乎并未受到應(yīng)有的關(guān)注。實(shí)際上，國(guó)產(chǎn)工業(yè)涂料在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力相比建筑涂料更加堪憂。如何追趕？筆者認(rèn)為，在新興技術(shù)領(lǐng)域突破，也許可以另辟蹊徑。今年國(guó)內(nèi)聚脲防水涂料近的迅速發(fā)展，也印證了這一點(diǎn)。畢竟，面對(duì)內(nèi)需市場(chǎng)這塊蛋糕，我們的本土企業(yè)更有優(yōu)勢(shì)。因?yàn)楣I(yè)涂裝相對(duì)于產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，顯現(xiàn)出更加重要的地位。而本土企業(yè)擁有的地利人和的優(yōu)勢(shì)，可以在與外資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中助我們一臂之力。希望本土企業(yè)能夠抓住發(fā)展契機(jī)，在2010年實(shí)現(xiàn)跨步式發(fā)展！
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（藍(lán)劍）