石化
權(quán)威人士透露，由于民營(yíng)加油站始終在油源上“吃不飽”，此次柴油荒或?qū)?dǎo)致全國(guó)4000家民營(yíng)加油站倒閉關(guān)門(mén)。
“每年冬天來(lái)臨幾乎都會(huì)出現(xiàn)油荒，油荒之后價(jià)格肯定會(huì)出現(xiàn)上調(diào)。而每次漲價(jià)完畢，油荒不久就消失了。”中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通專(zhuān)業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙友山9日在接受本網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)發(fā)出這樣的感嘆。
不過(guò)，今年的情況似乎更為蹊蹺。9月中下旬以來(lái)，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)再次呈現(xiàn)柴油批零“倒掛”局面，多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)柴油荒，不少地方的民營(yíng)加油站停售柴油或無(wú)油可賣(mài)而虧損倒閉。盡管2010年10月26日國(guó)家發(fā)改委將汽柴油出廠(chǎng)價(jià)格每噸分別上調(diào)230元與220元，相當(dāng)于汽柴油價(jià)格每升分別提高0.17元和0.19元，但柴油荒現(xiàn)象并沒(méi)有消失，反而在各地拉閘限電所引發(fā)的柴油發(fā)電高峰中一度反彈。
在趙友山看來(lái)，三大石油巨頭在借助“鬧油荒”的機(jī)會(huì)進(jìn)行行業(yè)洗牌。“2008年全國(guó)45000家加油站，現(xiàn)在只剩下36500家，這次的油荒又導(dǎo)致全國(guó)4000家民營(yíng)加油站倒閉關(guān)門(mén)。”他告訴記者，原因在于民營(yíng)加油站始終在油源上“吃不飽”。
自7月大連爆炸事故發(fā)生后，中國(guó)北油南運(yùn)樞紐大連港的油運(yùn)業(yè)務(wù)即陷入停滯，甚至萎縮狀態(tài)，且中石油、中石化煉油產(chǎn)能也由此分批開(kāi)始進(jìn)行檢修檢查，這造成了南方市場(chǎng)的供應(yīng)量的萎縮。
然而拉閘限電卻令市場(chǎng)的需求突然放大，自8月以來(lái)國(guó)內(nèi)柴油庫(kù)存即開(kāi)始下降，到10月26日政府調(diào)價(jià)前，庫(kù)存累計(jì)跌幅已達(dá)250萬(wàn)噸，其降幅相當(dāng)于正常庫(kù)存水平的26%。柴油批發(fā)價(jià)格也是從那時(shí)起開(kāi)始大幅上升，從最初的5900元/噸升至7000元/噸。
“石油巨頭們遇到‘好行情’，自己能賣(mài)得出去，就開(kāi)始限制或拒絕給民營(yíng)加油站供貨。”趙友山表示。
據(jù)記者了解的情況，這次柴油荒在內(nèi)蒙古表現(xiàn)比較嚴(yán)重，缺口非常大。以?xún)?nèi)蒙古赤峰市為例，全市12個(gè)旗縣這幾個(gè)月一天才放量幾百?lài)崳酝攴帕渴?0萬(wàn)噸，一天兩三千噸左右。
“現(xiàn)在不到五分之一，缺口達(dá)五分之四，這是個(gè)比較嚴(yán)重的數(shù)字。”赤峰市一家民營(yíng)油企負(fù)責(zé)人表示，雖然缺油已經(jīng)10多天了，柴油批發(fā)價(jià)格也漲了，趨勢(shì)卻是越來(lái)越缺。他對(duì)本網(wǎng)記者表示，這次油荒本月底前解決不了，“三大石油巨頭在保庫(kù)存不放量，怎么也得堅(jiān)持一個(gè)月左右，到12月下旬或許才能出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)”。
一位從內(nèi)蒙前往河北的煤炭運(yùn)輸公司司機(jī)告訴本網(wǎng)記者，這幾天在內(nèi)蒙古境內(nèi)加不上柴油，當(dāng)?shù)刂惺汀⒅惺椭泻Ｓ瓦@三家的眾多加油站，“即使有油，營(yíng)業(yè)員也不給加，想加還得走后門(mén)，搭人情送禮一次給50元左右”。
與此同時(shí)，一些能夠加油的站門(mén)口能排兩隊(duì)加油的車(chē)，隊(duì)伍長(zhǎng)達(dá)好幾百米外。“這些私人加油站有油，但比三家大公司的加油站貴一點(diǎn)，一升貴3毛多。”
“每年冬天來(lái)臨幾乎都會(huì)出現(xiàn)油荒，油荒之后價(jià)格肯定會(huì)出現(xiàn)上調(diào)。而每次漲價(jià)完畢，油荒不久就消失了。”中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通專(zhuān)業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙友山9日在接受本網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)發(fā)出這樣的感嘆。
不過(guò)，今年的情況似乎更為蹊蹺。9月中下旬以來(lái)，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)再次呈現(xiàn)柴油批零“倒掛”局面，多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)柴油荒，不少地方的民營(yíng)加油站停售柴油或無(wú)油可賣(mài)而虧損倒閉。盡管2010年10月26日國(guó)家發(fā)改委將汽柴油出廠(chǎng)價(jià)格每噸分別上調(diào)230元與220元，相當(dāng)于汽柴油價(jià)格每升分別提高0.17元和0.19元，但柴油荒現(xiàn)象并沒(méi)有消失，反而在各地拉閘限電所引發(fā)的柴油發(fā)電高峰中一度反彈。
在趙友山看來(lái)，三大石油巨頭在借助“鬧油荒”的機(jī)會(huì)進(jìn)行行業(yè)洗牌。“2008年全國(guó)45000家加油站，現(xiàn)在只剩下36500家，這次的油荒又導(dǎo)致全國(guó)4000家民營(yíng)加油站倒閉關(guān)門(mén)。”他告訴記者，原因在于民營(yíng)加油站始終在油源上“吃不飽”。
自7月大連爆炸事故發(fā)生后，中國(guó)北油南運(yùn)樞紐大連港的油運(yùn)業(yè)務(wù)即陷入停滯，甚至萎縮狀態(tài)，且中石油、中石化煉油產(chǎn)能也由此分批開(kāi)始進(jìn)行檢修檢查，這造成了南方市場(chǎng)的供應(yīng)量的萎縮。
然而拉閘限電卻令市場(chǎng)的需求突然放大，自8月以來(lái)國(guó)內(nèi)柴油庫(kù)存即開(kāi)始下降，到10月26日政府調(diào)價(jià)前，庫(kù)存累計(jì)跌幅已達(dá)250萬(wàn)噸，其降幅相當(dāng)于正常庫(kù)存水平的26%。柴油批發(fā)價(jià)格也是從那時(shí)起開(kāi)始大幅上升，從最初的5900元/噸升至7000元/噸。
“石油巨頭們遇到‘好行情’，自己能賣(mài)得出去，就開(kāi)始限制或拒絕給民營(yíng)加油站供貨。”趙友山表示。
據(jù)記者了解的情況，這次柴油荒在內(nèi)蒙古表現(xiàn)比較嚴(yán)重，缺口非常大。以?xún)?nèi)蒙古赤峰市為例，全市12個(gè)旗縣這幾個(gè)月一天才放量幾百?lài)崳酝攴帕渴?0萬(wàn)噸，一天兩三千噸左右。
“現(xiàn)在不到五分之一，缺口達(dá)五分之四，這是個(gè)比較嚴(yán)重的數(shù)字。”赤峰市一家民營(yíng)油企負(fù)責(zé)人表示，雖然缺油已經(jīng)10多天了，柴油批發(fā)價(jià)格也漲了，趨勢(shì)卻是越來(lái)越缺。他對(duì)本網(wǎng)記者表示，這次油荒本月底前解決不了，“三大石油巨頭在保庫(kù)存不放量，怎么也得堅(jiān)持一個(gè)月左右，到12月下旬或許才能出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)”。
一位從內(nèi)蒙前往河北的煤炭運(yùn)輸公司司機(jī)告訴本網(wǎng)記者，這幾天在內(nèi)蒙古境內(nèi)加不上柴油，當(dāng)?shù)刂惺汀⒅惺椭泻Ｓ瓦@三家的眾多加油站，“即使有油，營(yíng)業(yè)員也不給加，想加還得走后門(mén)，搭人情送禮一次給50元左右”。
與此同時(shí)，一些能夠加油的站門(mén)口能排兩隊(duì)加油的車(chē)，隊(duì)伍長(zhǎng)達(dá)好幾百米外。“這些私人加油站有油，但比三家大公司的加油站貴一點(diǎn)，一升貴3毛多。”
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（苒兒）