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    近日，國家質(zhì)檢總局、國家標準委在 《中華人民共和國國家標準批準發(fā)布公告》（2010年第6號）中向社會發(fā)布了264項國家標準。其中包括備受業(yè)界關(guān)注的生物柴油調(diào)和燃料（B5）標準名列（以下簡稱《B5標準》），將于明年2月1日正式實施。這為國內(nèi)生物柴油進入成品油市場打開了大門。然而記者采訪時發(fā)現(xiàn)，生物柴油廠家對此并不“感冒”。
    不當柴油賣的生物柴油
    “《B5標準》出臺雖然說可以使生物柴油進入成品油銷售網(wǎng)絡(luò)，但問題是現(xiàn)在生產(chǎn)生物柴油的，誰還將成品當柴油賣啊，現(xiàn)在的成品大都用作替代大豆油做環(huán)氧或脂肪醇。”位于冠縣的山東生物柴油有限公司的負責人方正這樣告訴記者。
    據(jù)方正介紹，生物柴油如果要進入成品油市場，至少要比石化柴油每噸低500元甚至更多才會有人購買，而生物柴油的生產(chǎn)成本是每噸7000余元，如果當化工原料賣，7400元一噸還能掙點錢；如果當柴油賣，7400元一噸無人買，價格再低就會虧本，因此大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)都把生物柴油當做化工原料出售。
    并非只有山東生物柴油有限公司一家企業(yè)這樣。導(dǎo)報記者電話聯(lián)系了山東多家生物柴油生產(chǎn)企業(yè)，情況大致相同。
    原材料之困
    山東生物柴油有限公司年產(chǎn)10萬噸生物柴油，但記者了解到，現(xiàn)在該公司的日產(chǎn)量連設(shè)計能力的一半都達不到，只有100噸。對此，方正的解釋是原材料短缺。
    記者注意到，該公司在網(wǎng)絡(luò)上打出長期廣告收購原材料，價格為4500元一噸，求購數(shù)量高達3萬噸。
    “生物柴油？我們早就不生產(chǎn)了。”淄博生物柴油廠的一位女性工作人員在電話里告訴導(dǎo)報記者，不生產(chǎn)的原因主要是原料價格狂漲且收不到。
    據(jù)記者了解，2004年，生物柴油的輔料甲醇每噸是1600-1800元，主要原料地溝油等廢油脂，價格為每噸1600元，加上加工費，每噸生物柴油的成本在2600元上下。而現(xiàn)在甲醇的價格高達3200 元一噸，廢油脂的價格也飆升到了4000多元一噸，一噸生物柴油的成本就達到了7000多元，與成品油的價格相差無幾，幾無市場。
    很多企業(yè)與淄博生物柴油廠一樣，在原料價格一路上漲且供應(yīng)不足的情況下，選擇了停產(chǎn)、半停產(chǎn)。據(jù)媒體報道，青島的廣源發(fā)生物柴油廠、綠諾新能源有限公司、福瑞斯生物能源科技開發(fā)有限公司以及環(huán)科廢油脂利用有限公司等都碰到了原料不足這個“坎”。
    記者在采訪中了解到，現(xiàn)在生物柴油生產(chǎn)廠家都期望政府能出臺相關(guān)政策，扶持這個產(chǎn)業(yè)。
    最令“方正們”期待的是政府能夠補貼生物柴油。“如果每噸補貼500元，或者想辦法使生物柴油賣到和普通柴油同樣的價格，我們就能活下去。”