復合材料
布里斯托爾大學的研究人員正在對一座橋面板為復合材料的大型橋樣品進行測試，以了解復合材料橋在負載下的狀況。
此研究由Wendel Sebastian博士(英國布里斯托爾大學土木工程系的高級講師)領導，主要著眼于復合材料板在交通橋上的應用。
在美國、英國和西班牙復合材料用于制造橋面和主梁，但復合材料技術的使用尚未在現代橋梁工程中正常實行。一個關鍵的問題是，對復合材料老化以及如何應對橋梁負載的研究很少，尤其在耐疲勞性能方面。
布里斯托爾大學的研究小組已成立，并測試橋面板為復合材料的大型橋樣品。該樣品，8米長，3.7米寬，包括ASSET復合材料橋面板橫跨預張力混凝土（PTC）的主梁。
PTC橫梁和橋面板的耐腐蝕性相匹配，同時也提高了剛度。橋面板之間只用粘合劑連接，并連接到主梁上，操作簡單并加快了建造的速度。
大面積的橋面板用來檢測不同防滑表面的橋面板性能，最后，該樣品將加載失敗。測試結果和試樣的先進的計算機模型將對這種橋形式的中長期行為給予設計指導方針的支持。
“由于其重量輕，高剛度，高強度，先進復合材料被用于更輕，更省油的新一代飛機，如空中客車A350飛機和波音787夢想飛機 ，燃油效率比傳統的飛機節省20%，”Sebastian博士說。“隨著先進復合材料支承結構在經濟、可持續發展和公路橋結構性能的階躍變化，在國民工程上我們要實現等效轉換。”
復合材料的廣泛使用能夠建橋的工期減少一半，降低成本，在施工期間不會阻斷交通，而且不會改變整座橋的結構可靠性。
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