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    連日來，媒體報道的二甲醚摻入民用液化氣的“違規”操作事件，得到了省政協委員的關注。1月31日，省政協委員劉立平、孟浩向大會提交了《大力支持和發展煤基醇醚燃料新型能源產業、盡快建立新型能源使用技術標準作保障》，呼吁不要妖魔化二甲醚，建議有關部門盡快出臺二甲醚的使用技術標準。
    二甲醚可摻入液化氣
    昨日下午，省政協委員劉立平、孟浩，以及中國城市燃氣協會副秘書長、廣東省燃氣協會秘書長梁作儉，全國液化石油氣瓶標準技術委員會委員曾祥照等專家，就建議《大力支持和發展煤基醇醚燃料新型能源產業、盡快建立新型能源使用技術標準作保障》進行了探討。
    針對媒體報道的二甲醚摻入民用液化氣的“違規”操作事件，梁作儉表示，二甲醚摻和民用液化氣燃燒是安全的、清潔的。據梁作儉介紹，二甲醚方便清潔、動力性能好。為促進二甲醚的推廣使用，去年7月1日，國家財政部、稅務總局聯合宣布，二甲醚增值稅稅率由17%降至13%。全國各地二甲醚項目也紛紛上馬。
    二甲醚缺乏民用領域使用標準
    既然二甲醚可摻入液化氣一同燃燒，為什么有關部門要嚴格查處？
    梁作儉認為，主要原因在于：二甲醚摻入液化氣在民用領域尚未出臺國家標準，廣東也沒出臺相應的地方標準。
    質檢總局于2008年3月7日頒布的17號文《關于氣瓶充裝有關問題的通知》規定：不得在民用液化石油氣中摻入二甲醚后充入液化石油氣鋼瓶。為何出臺這條規定，曾祥照的解釋是，二甲醚對液化石油氣鋼瓶門閥的塑料密封圈具有溶脹性，會引起密封圈收縮致瓶內氣體泄漏，存在安全隱患。
    另一方面，商家把二甲醚添加到液化氣中，當做普通液化氣銷售，存在欺詐消費者的行為。目前液化氣市場價國產的為6000多元一噸，而二甲醚的市場價格只有4300多元一噸，兩者價差高達每噸2000元。
    建議出臺二甲醚民用使用標準
    二甲醚摻入民用液化氣的“違規”操作事件，已經引起了二甲醚行業的地震。據梁作儉介紹，部分企業已經停產。而東莞某企業的4條滿載二甲醚的貨輪，目前正在海上停留不得進港，原因就充氣站目前已停止使用了二甲醚，造成貨物儲存過剩。
    而另一方面，密封圈收縮漏氣的問題，目前完全可以找到替代的材料，在技術上解決這一問題。
    “社會不能妖魔化二甲醚，商家也不能欺詐消費者。”劉立平說，他與孟浩聯名提交提案，建議疏堵結合，在國家標準和地方標準沒有出臺的情況，呼吁經省政府燃氣主管部門會同有關部門組織專家對二甲醚摻入液化石油氣進行論證，在保證安全的前提下使用。國家也應該盡快出臺二甲醚使用標準，在條件比較好的上海、廣州、深圳等城市試點投放使用二甲醚。
    名詞解釋
    二甲醚，其化學結構式為CH3-O-CH3，常溫常壓下為具有輕微醚香味，易燃、無毒、無腐蝕性的氣體。
    其物理性質與液化石油氣相似，常溫常壓下是無色氣體，加壓到5～6個大氣壓變為液體。二甲醚自身含氧，燃燒性能好，熱效率高，燃燒過程中無殘渣，無黑煙，一氧化碳和一氧化氮排量低，是一種潔凈的燃料。
    二甲醚可摻入液化石油氣、煤氣、天然氣混燒，也可直接作為燃料使用。與LPG相比，二甲醚儲存運輸、燃燒使用更安全。二甲醚還是一種很好的柴油替代品，具有優良的壓縮性，自燃點低，動力性能優于柴油。