近期，南方日報記者對普利司通(中國)投資有限公司董事長、普利司通輪胎事業中國地區總裁武田邦俊進行了專訪。
記者(以下簡稱“記”):請介紹一下普利司通2009年的業績以及在OEM原廠配套市場的表現。
武田邦俊(以下簡稱“武田”):去年全國汽車大環境出乎很多人的意料,取得了超出預期140%的成績。所以我們的業績也超出了預期。2010年我們樂觀地預計整個汽車的銷售量會跟去年持平甚至超過去年。我們現在已經收到日系、美系的整車合作方提出增產的要求,我們也在采取措施積極應對。普利司通集團目前合作的整車配套廠商有很多,我們也在積極地推進和一些豪華品牌廠商的協商,希望進一步擴大合作的范圍。
記:請介紹一下普利司通近期的擴產計劃。
武田:去年普利司通對無錫工廠增資9800萬美元,計劃在2011年7月實現擴產,目前擴建的廠房正在建設中,但是我們的步伐不會就此停止。原因在于,比如09年整車產銷已經超過1000萬輛,而兩三年后輪胎將集中進入替換期,1000萬輛車就是4000萬條輪胎的替換量,再加上當年產銷的1000萬輛車4000萬條的輪胎,這就達到超過8000萬條輪胎的市場需求量。而且我們預測每年需求量還會保持10%的增長,這樣輪胎市場需求在今后幾年將會有大幅的提高,所以我們生產能力也要迅速調整來應對市場的需求。
無錫工廠現在的生產能力是日產8000條,進行的3期擴建為日產4200條,再加上對既有的生產線進行改善提高,將會達到日產13000條以上的生產能力。而生產商用胎的惠州工廠目前生產能力是日產2500條,我們也在采取措施盡快地將其提高為3950條。這是我們近期的計劃。
記:美國針對中國的輪胎特保案還在進行之中,這對普利司通會有什么影響?
武田:可以肯定的是這對中國國內的輪胎市場的影響將會非常大。目前的數據是中國每年有6000萬條輪胎出口至美國。那出口量今后肯定要被削減,被減少的這部分將流向哪里呢?輪胎企業短期內開發新的出口市場是不太現實的,所以大部分回流回中國市場的可能性非常大,對國內市場的沖擊也將非常大,競爭將會加劇,所有的輪胎企業都將感受到這份壓力。
記:很多品牌,尤其是在原廠配套市場的競爭中通過價格戰取得了不錯的成績,普利司通擅長價格戰嗎?
武田:我們非常不習慣也不擅長價格戰,對于打價格戰我們沒有應對的措施。在為整車配套中我們首先要做的是了解整車廠商自己對目標性能的定位是什么,這種性能如何通過我們的輪胎得到體現。好在消費者現在在買車時對輪胎等配件的性能也越來越關注,,最終消費者會選擇性價比最高的產品。所以我們不會用價格戰來應對。作為整車廠商,也清楚地知道,所有汽車的性能以及駕駛員的技術水平,都要通過輪胎傳達給地面,忽視輪胎的高性能不僅會影響車輛的性能發揮,也可能會釀成大的事故,所以作為輪胎廠商普利司通將保證在性能、品質上發揮最高的水平。