普利司通輪胎事業中國地區總裁、普利司通(中國)投資有限公司董事長武田邦俊是個“中國通”，他能聽懂大部分中文，能畫出中國地圖并清楚地標示出普利司通工廠和分公司所在地。近日，武田邦俊接受廣州日報記者采訪時表示：“我們的步伐不會停止。”
輪胎市場每年有10%的增長
從去年開始，普利司通對無錫工廠增資9800萬美元。這項投資計劃將使得普利司通在2011年7月實現大幅度的擴產，將會達到日產13500條的生產能力。“目前擴建的廠房正在建設中，但是我們的步伐不會就此停止。生產商用胎的惠州工廠目前生產能力是日產2500條，我們也在采取措施盡快地將其提高為3950條。這是我們近期的計劃。”武田邦俊說，去年汽車大環境方面出乎很多人的意料，取得了超出預期140%的成績。所以輪胎企業在中國的業績也超出了預料。“我們預測輪胎每年需求量還會保持10%的增長，這樣輪胎市場需求在今后幾年將會有大幅的提高。”
武田邦俊透露，現在普利司通已經收到日系、美系的整車合作方提出增產的要求，同時他們也在積極地推進和高端歐美整車廠商的協商。“我們預測今年中國整車的產銷量會超過1000萬輛，這個1000萬僅是轎車的數量，如果包括商用車應該會超過1380萬輛。”中國汽車市場的大幅度增長同時也帶動了普利司通在中國的步伐，普利司通集團目前合作的OE整車廠商有很多，而名單還在增加。普利司通日本總社近期已明確表示，預計今年該公司的收益漲幅將超過40倍。在剛剛過去的2009年，普利司通集團凈收益為10.4億日元。
降低價格不能以犧牲品質為代價
面對如何平衡保持高品質和降成本的矛盾，武田邦俊表示，犧牲品質來降低成本并不是恰當的手段。當記者假設某品牌要求普利司通產品價格下降10%而又要確保質量和性能，普利司通能否做到時，武田邦俊從側面給出了答案：“作為供應商之一，我們首先要保證占領制高點。”他說普利司通并不是擅長打“價格戰”的企業，“我們首先要做的是了解整車廠商自己對目標性能的定位是什么，這種性能如何通過我們的輪胎得到體現。”“所有汽車的性能以及駕駛員的技術水平，都要通過輪胎傳達給地面，忽視輪胎的高性能不僅會影響車輛的性能發揮，也可能會釀成大的事故，所以普利司通將在性能、品質上發揮最高水平。”