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    從去年3月25日到現在，國家發改委已經6次上調油價。我國目前已經進入高油價時代，開發替代能源成為政府和科研部門關注的重點。在此背景下，山西省于4月15日向國家工信部考察組提出了產業化推廣車用甲醇汽油柴油的建議：將山西省作為全國甲醇燃料封閉應用推廣示范省份，同時擴大試點建立產業聯盟，在山西成功運作的基礎上向中西部八省市拓展，以帶動全國發展，并希望得到政府支持和政策配套。
    多種工藝成就資源優勢
    一種替代燃料能夠規模化發展的前提條件是有豐富的資源條件。甲醇生產可以采用焦爐氣制醇、劣質煤制醇、煤層氣制醇和化肥聯醇等工藝。
    首先是焦爐氣制醇。焦爐煤氣是煉焦副產物，2009年全國規模以上焦化企業產生的600多億立方米焦爐煤氣白白排放或簡單燃燒處理，不僅經濟損失上百億元，還給環境帶來了極大的污染。采用焦爐煤氣制甲醇技術，以年產10萬噸甲醇計算，每年可消耗焦爐煤氣2.2億標準立方米。目前山西省已有多家焦爐氣制甲醇企業投入運行，年產能達到30萬噸以上。
    其次是劣質煤制醇。我國煤炭資源中“三高”（高硫、高灰、高灰熔點）劣質煤和褐煤資源占總儲量的40%～50％，達幾千億噸。這種劣質煤不能作為一次能源使用，但可采用煤的潔凈利用技術，將其制成替代石油的二次能源甲醇以及甲醇燃料加以利用。山西晉煤集團已成功實現了劣質煤氣化制甲醇及甲醇制油生產工藝的穩定運行。
    再次是煤層氣制醇。我國煤層氣總資源量為36萬億立方米，與陸上常規天然氣資源量相當，位列世界第三位。山西煤層氣資源最為豐富，約占全國總量的1/3。若能將煤層氣通過合理抽采與煤氣化路線共同聯產甲醇，不僅可以降低甲醇生產過程的碳排放量，還能顯著提高甲醇的產量。
    最后，化肥聯醇也很可觀。全國有數以千計的化肥生產廠家，通過化肥聯醇制備的甲醇產能達到800多萬噸。
    據權威部門統計，截至2009年底，全國甲醇產能已經達到3300萬噸，為甲醇替代燃料的規模化發展提供了資源保障。
    調結構促減排勢在必行
    甲醇汽油作為一種新型替代能源，對保障我國能源安全、調整煤化工產業結構等方面都有重要意義。我國能源供應的70%依靠煤炭，焦化、煤炭深加工以及煤液化等項目居多，造成能源消耗和浪費較大。為有效降低煤炭能源消耗，發展低碳經濟，調整煤化工產業結構勢在必行。甲醇燃料的產業化應用推廣，將有效促進調整煤化工產業結構。
    此外，制備甲醇過程中利用了大量的廢棄劣質煤、煤層氣以及焦爐煤氣，減少了該類廢棄物的直接排放，可間接實現該產業的節能減排。最新科技成果的應用實踐表明，生產甲醇產生的CO2和氫氣可以進行最大化再利用，變廢為寶。
    2009年9月，國家汽車排放測試專業實驗室對山西華頓公司提供的M15甲醇汽油排放進行專業檢測，結果表明：燃用M15甲醇汽油，常規排放物均達到國IV排放標準要求。非常規排放物甲醛比燃用京標IV汽油平均降低51.3%，且非常規排放物總量明顯低于燃用京標IV汽油，在減少汽車尾氣排放對大氣環境污染方面具有積極作用。
    低價格免補貼創效可觀
    燃料甲醇的價格是車用汽油的64%左右，如果減免消費稅后，只有43%左右，價格吸引力較大，不需要政府財政補貼，有較好的經濟效益。M15甲醇汽油與同標號國標汽油相比較，能耗持平，無論是生產、銷售還是使用，其經濟效益都很明顯。以山西省每年銷售汽油150萬噸計，若全部使用M15甲醇汽油，約需22.5萬噸燃料甲醇，直接經濟效益約為7億元/年。
    山西甲醇燃料龍頭企業華頓實業有限公司董事長孫茂華對記者說，山西省已經走過20多年甲醇研發、生產、應用的曲折道路，目前在煤基甲醇燃料領域屬于領先者。全省M15甲醇燃料調配中心從2001年的1個發展到現在的14個。預計未來三五年，山西省醇醚燃料將占到液體替代車用燃料的1/3。實踐證明，在全國范圍進行甲醇燃料規模化推廣，效益顯著、條件成熟，是發展新型替代能源，保障國家能源安全的重要舉措之一。