“雖然目前輪胎領域消費的白炭黑所占比例不高，但隨著生產技術的改進、產品質量的提升和輪胎節能環保要求的日益嚴格，今后幾年，輪胎領域對白炭黑的需求將大幅增長，該領域有望成為白炭黑新的增長極，助推白炭黑產業快速發展。”這是日前在西安舉行的中國橡膠工業協會炭黑分會會員代表大會暨信息發布會上傳出的信息。
據了解，作為一種無毒且性能良好的助劑，白炭黑廣泛用于橡膠、紡織、造紙、農藥、食品添加劑以及衛生消防滅火材料等領域。中國無機鹽工業協會無機硅化物分會的統計顯示：2009年，我國共有白炭黑生產企業60多家，總產能約100萬噸，產量75萬噸，表觀消費量74萬噸，產銷量居全球首位。
橡膠工業是白炭黑的主要消費市場，該領域消費的白炭黑約占白炭黑消費總量的74%。2009年，我國橡膠領域共消耗白炭黑55萬噸。其中，制鞋業消費白炭黑35萬噸，占消費總量的47%；輪胎市場消費12萬噸，占消費總量的16%；膠管、膠帶、電線電纜等領域消費白炭黑8萬噸，占消費總量的11%；紡織、造紙、農藥、食品添加劑以及消防滅火材料等非橡膠領域的白炭黑消費量合計約19萬噸，占消費總量的26%。與會專家指出，由于橡膠領域的制鞋、膠管、膠帶、電線電纜業已經進入成熟發展期，對白炭黑的需求增長空間有限。橡膠以外的其他領域，對白炭黑的需求分散且絕對量較少。因此，今后幾年，白炭黑最具潛力的市場將是輪胎市場。
安徽確成硅化學有限公司副總經理毛善兵告訴記者，2009年，我國輪胎消耗的橡膠炭黑已經超過300萬噸，但白炭黑僅占3.3%的份額，與美歐等國31%的比例水平相差甚遠。今后，隨著國家對輪胎產品節能環保要求的提高，尤其對汽車節油有較大影響的輪胎滾動阻力等質量技術要求的提高，輪胎中白炭黑的添加量必然大幅增加。如果我國輪胎白炭黑消費比例達到發達國家水平，每年僅該領域需要的白炭黑就將超過110萬噸。
上海華誼集團雙錢輪胎總工程師蔣琦介紹說，美國權威機構的測試表明，輪胎滾動阻力每下降3%～5%，汽車就可節油1%。而白炭黑與炭黑最大的區別，是前者在不降低甚至提升輪胎其他性能的前提下，能夠大幅降低輪胎的滾動阻力。基于汽車節能、節油和輪胎產業綠色發展的雙重考慮，近幾年，歐美等國越來越多地用白炭黑替代炭黑作輪胎補強劑。其中，法國米其林公司推出的綠色環保輪胎，白炭黑添加比例甚至高達20%～30%。而我國現在只有雙錢輪胎有限公司等極少數企業采用白炭黑作輪胎補強劑，且輪胎中白炭黑的比例很低。目前，低滾動阻力、低油耗、低噪音已經成為歐美各國衡量輪胎是否符合低碳經濟發展要求的主要指標，這些國家已經實施或將要出臺越來越嚴格的技術標準，迫使中國輪胎要想成功進軍歐美市場，就必須通過優化配方，增加白炭黑用量以大幅降低輪胎的滾動阻力。近幾年，出口輪胎占國內輪胎總產量40%的份額，如果所有出口輪胎都采用或部分采用白炭黑替代炭黑，每年增加的白炭黑用量就將超過20萬噸。
中國橡膠工業協會秘書長鄧雅俐指出，作為一種性能優良、綠色環保的補強劑，白炭黑在輪胎中的推廣應用勢在必行、前景廣闊。但我國白炭黑存在的價格高、品種少、性能差、質量不穩定等弊端，嚴重制約了其在輪胎工業中的應用，以致我國輪胎領域每年所需的白炭黑，絕大多數依賴進口。她希望白炭黑企業加大科技投入，積極實施技術創新和工藝改進，不斷提升產品質量，尤其要提高產品的分散性，為輪胎橡膠用戶提供高性價比的白炭黑產品，將輪胎這一白炭黑巨大的潛在市場變為白炭黑新的增長極，實現我國由白炭黑大國到白炭黑強國的跨越。
美國納弛咨詢公司預測，隨著各國對綠色環保型輪胎的追捧，未來5年，全球白炭黑需求量將以每年3%的速度遞增。2010年，全球白炭黑消費量將達到150萬噸，2015年將增至210萬噸。其中，2010年中國輪胎領域白炭黑消費量將達15萬噸，2015年將激增至30萬噸，屆時，中國白炭黑產量將達120萬噸，全球白炭黑“霸主”地位將進一步鞏固。