橡膠
巴斯夫日前宣布，將在4月19日-22日于上海舉辦的“第二十四屆中國國際塑料橡膠工業展覽會”上，集中展示新型塑料材料的創新應用。
“巴斯夫的所有客戶都面臨提高產品生態效益、達到政府法規新要求和降低產品成本的挑戰，”巴斯夫工程塑料業務部門亞太區負責人、集團副總裁歐達富表示，“在國際橡塑展上，巴斯夫將展示一系列面向汽車制造、建筑、包裝、電氣/電子、生活方式等領域的全新塑料材料，幫助客戶應對這些挑戰。”
據介紹，剛剛于3月在日內瓦車展上推出的現代i-Flow概念車將成為巴斯夫展臺的亮點之一。此外，巴斯夫還將推出采用巴斯夫工程塑料Ultramid生產的油底殼，這是亞洲首款針對石頭沙礫撞擊進行優化的產品。除滿足油底殼作為機油容器與擋板的功能外，這款產品還可承受較大的機械負荷和熱負荷。
巴斯夫將Cellasto材料和工程塑料UltramidCR相結合，使汽車減震器系統集成技術向前邁進一大步。多年來，Cellasto減震器支撐久經考驗，為用戶帶來更出色的駕駛舒適性與動力性表現。相比于橡膠/金屬減震器支撐，Cellasto-Ultramid組合在隔音、減震方面表現更佳，重量減輕約30%。巴斯夫在上海新建的Cellasto生產基地，年產量可以滿足500萬輛汽車的需求。
“巴斯夫的所有客戶都面臨提高產品生態效益、達到政府法規新要求和降低產品成本的挑戰，”巴斯夫工程塑料業務部門亞太區負責人、集團副總裁歐達富表示，“在國際橡塑展上，巴斯夫將展示一系列面向汽車制造、建筑、包裝、電氣/電子、生活方式等領域的全新塑料材料，幫助客戶應對這些挑戰。”
據介紹，剛剛于3月在日內瓦車展上推出的現代i-Flow概念車將成為巴斯夫展臺的亮點之一。此外，巴斯夫還將推出采用巴斯夫工程塑料Ultramid生產的油底殼，這是亞洲首款針對石頭沙礫撞擊進行優化的產品。除滿足油底殼作為機油容器與擋板的功能外，這款產品還可承受較大的機械負荷和熱負荷。
巴斯夫將Cellasto材料和工程塑料UltramidCR相結合，使汽車減震器系統集成技術向前邁進一大步。多年來，Cellasto減震器支撐久經考驗，為用戶帶來更出色的駕駛舒適性與動力性表現。相比于橡膠/金屬減震器支撐，Cellasto-Ultramid組合在隔音、減震方面表現更佳，重量減輕約30%。巴斯夫在上海新建的Cellasto生產基地，年產量可以滿足500萬輛汽車的需求。
注：本網轉載內容均注明出處，轉載是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。
（藍劍）