“經過20多年的試驗試點，尤其是近8年的攻關，一度困擾甲醇汽油推廣的發動機冷啟動、甲醇對金屬元件腐蝕、非金屬元件溶脹以及可能排放有害氣體等一系列重大環保與安全問題已得到了解決。甲醇汽油發動機臺架試驗、行車路況試驗、經濟性試驗、極端氣候條件下發動機啟動與汽車運行試驗也已經全部完成。實踐證明，甲醇汽油是一種安全可靠的清潔燃料，能否推廣關鍵看政府的決心�！边@是上周在西安舉行的陜西延長中立新能源有限公司甲醇汽油新產品投產鑒定會上，眾多專家的一致看法。
長安大學教授、全國醇醚燃料及汽車專委會西安試驗檢測中心主任劉生全博士表示：多年來，自己參與鑒定、試驗甲醇汽油、燃料甲醇和甲醇汽油車數百次，親身感受到我國甲醇汽油生產技術水平和產品質量的提高�！翱梢载撠熑蔚卣f，無論是M100、M85、M25、M15、M30車用甲醇燃料或甲醇汽油，只要規范使用，都是安全、清潔、可靠的�！�
對于國內外十分關注的甲醇汽油尾氣中的甲醛含量，長安大學早在2008年的檢測結果就表明要低于傳統汽油。西安交通大學能源與動力工程學院教授周龍保則指出：美國加州和國內一些檢測機構的檢測結果表明，甲醇汽油車即便在冷啟動情況下，尾氣中的醇、醛含量也低于汽、柴油車。而在熱啟動情況下，甲醇汽油車尾氣中的甲醛只有2～10ppm，比97#汽油還要環保安全。
此前，中國工程院院士、清華大學教授倪維斗也曾向CCIN記者介紹：從國家機動車排放重點實驗室對M15、M100甲醇燃料汽車和汽油車（使用93#汽油）上線檢測的結果看，三種燃料車的常規排放（主要檢測項目：CO、HC、NOX）均達到了國Ⅳ標準要求；其非常規排放（主要檢測項目：苯、甲醛、甲醇、丁二烯）檢測結果顯示：M100燃料車未檢出苯、丁二烯、鉛等致癌物和甲醛。M15甲醇汽油車尾氣中的苯、甲醛、丁二烯等有害物質明顯低于93#汽油車。
“目前，工信部正委托北京理工大學對甲醇汽油車尾氣中醛類物質進行全面檢測，近期將公布結果。甲醇燃料低醛排放這一事實將得到官方的權威驗證。有關甲醇燃料推廣應用的環保性與安全性的爭論，將不能再作為阻礙甲醇燃料推廣的理由。”陜西省工信廳科技處副處長周保健、西北大學教授閻宏濤、陜西省化工學會高級工程師張永聲等專家表示。
陜西省石油化工協會會長胡海峰表示，甲醇汽油的動力性能、燃燒性能以及安全可靠性早已得到驗證。目前甲醇汽油之所以沒有得到推廣應用，表面上看有標準體系尚未建立和完善、消費者認知度不高、加油站及配套設施沒有建設或健全、兩大石油公司抵制等諸多原因，但最根本、最關鍵的原因是政府沒有下定推廣的決心。只要政府下決心推廣甲醇汽油，上述問題均可迎刃而解。
首先，目前陜西、山西等省均已經出臺并實施了《M15車用甲醇汽油標準》，由地方標準上升到國家標準并非難事。其次，國家只要決心推廣甲醇汽油，一些無謂的爭論就可停止。只要媒體客觀、公正地向消費者介紹甲醇汽油，監管部門切實加強生產、銷售、使用和售后服務等環節的管理，消費者很快就會對甲醇汽油的清潔性、安全性、可靠性有全面的認識。加之甲醇汽油性價比高，相信消費者很快就會接受。再次，使用M15及以下的低比例甲醇汽油既不需要對汽車發動機改造，也無須增加公共服務設施，推廣沒有任何問題。至于來自兩大石油公司方面的阻力，只要政府下了決心，全社會開始使用甲醇汽油，目前還對甲醇汽油冷眼旁觀甚至抵觸的兩大石油公司，定會迅速介入，搶占甲醇汽油市場，成為甲醇汽油推廣的主要力量。
“2009年，我國石油對外依存度已經高達52%，無論從保證國家能源安全的戰略高度，還是從緩解我國甲醇產能過剩、挽救甲醇行業的現實出發，甲醇汽油的推廣都迫在眉睫。建議國家早做決定，全面推廣甲醇汽油！”專家們呼吁。