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　　歷年的國際橡塑展都是塑料行業的盛會，行業的新產品、新技術、新趨勢，都可顯出端倪。4月底，在上海新國際博覽中心，國際橡塑展人頭攢動，一些跨國公司帶來的新技術和產品輪番登場，展示塑料行業發展新趨勢。
　　生物基塑料搶眼
　　當記者詢問聚酰胺新產品的時候，羅地亞、帝斯曼、贏創、杜邦等跨國公司回答都是：采用了以蓖麻油為原料的生物基聚酰胺，這并非巧合。
　　羅地亞聚酰胺工程塑料公司亞太區總監弗蘭克·拉加尼耶先生說：“生物基工程塑料技術必定成為技術性產品的發展方向。”羅地亞今年推出的TechnyleXten，是部分原料采用蓖麻油的生物基聚酰胺610。據該公司評估，與傳統聚酰胺產品相比，每噸新產品對不可再生資源的消耗量降低20%，可減排溫室氣體50%。
　　帝斯曼工程塑料公司此次推出EcoPaXX，這種聚酰胺410材料的基料含蓖麻油基礎成分。帝斯曼工程塑料臺灣區總經理陳文良先生稱其“從搖籃到大門”均為碳中性，即生產制造該聚合物過程中所產生的二氧化碳，能夠被蓖麻子在生長過程中所吸收的二氧化碳完全抵消。
　　三菱化學株式會社展出GSPla兩種全新生物基材料。據該公司石化開發部門可持續資源事業推進室企劃部部長介紹，GSPla為脂肪族聚酯，已經獲得堆肥認證，可望成為聚乳酸的升級替代品。新開發的材料可在新型光學儀器和汽車元件上替代傳統的玻璃等材料。據他透露，三菱正在日本建設3000噸/年的新型GSPla產品試驗工廠，預計今年7月開始對外提供樣品，2012年投放市場。
　　此外，杜邦公司的聚酰胺610和聚酰胺1010以及贏創的聚酰胺1010系列產品，也都是以蓖麻油為原料的新品。普立萬公司則展示了生物技術高達70％的生物熱塑性彈性體以及用于生物降解聚合物的系列添加劑。
　　無鹵浪潮更加洶涌
　　“無鹵阻燃是行業發展的新趨勢，尤其在電子行業。”泰科納液晶聚合物公司的全球業務總監在該公司的新聞發布會上說，“我們新推出的這款G系列產品可以替代傳統聚酰胺在行業中的應用，幫助客戶實現無鹵阻燃的要求。”
　　普立萬公司特殊工程材料業務旗下的吉力士熱塑性彈性體部門，重點推出兩大全新等級的無鹵阻燃熱塑性彈性體產品；帝斯曼重點推介新一代無鹵耐高溫高流動性聚酰胺，其阻燃等級為UL94-V0，適用于電子工業；沙伯基礎創新塑料公司推出突破性的聚碳酸酯薄膜新型技術，是比阻燃聚丙烯更薄的薄膜，且無鹵阻燃性能優良；朗盛公司參展的無鹵阻燃塑料聚酰胺和聚酯產品，均具有優異的阻燃特性、電氣性能和高流動性。
　　概念車加速材料研發
　　拜耳、巴斯夫、埃克森美孚、三星道達爾、帝人化成等等，當人們走過這些化工跨國公司的展臺時，都忍不住拿起手中的相機與漂亮的新車留念。
　　“我提前來了一個小時，粗粗轉一圈，就發現至少有四五家公司在用概念車推廣新材料，這在過去是很少見的。”這是贏創大中華區總裁俞大海博士眼中上海國際橡塑展的一大改變。
　　由拜耳公司與現代汽車公司聯合設計制造的i-mode概念車，直到展覽最后一天仍吸引眾多觀眾前來合影。此款概念車的全景車頂、前后擋風玻璃和側窗以及大小燈罩均采用模克隆聚碳酸酯材料代替傳統玻璃。這一替代不僅能夠將質量減輕一半，而且使設計更為自由，對汽車輕量化、個性化具有革命性意義。
　　巴斯夫與現代公司合作的i-flow概念車的中國首次亮相也獻給了2010年國際橡塑展。據介紹，這種概念車用塑料零部件盡可能地降低車重，其節能理念堪稱高科技應用的典范：先進的柴油發動機被硬質聚氨酯泡沫隔熱系統包裹，既保護了發動機，又減少了碳排放，為交通運輸發展提供了新的“綠色”途徑。
　　談起將概念車搬到塑膠展上展出的理由，記者得到的回答是：汽車輕量化進程加速，整車企業希望在更多的部件上實現以塑代鋼，不斷翻新的車型也對原材料提出越來越高的要求。有些創新雖然還未被用在任何商業化生產的車輛上，但它向人們展示了未來汽車行業發展的無限可能，也體現出了材料研發的無限可能。在研發初期就參與展出，將推動新型原材料在工業上的快速應用，這些國際企業前進的步伐邁得更快。