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    由于預計2010年全球煉油催化劑需求將出現溫和增長，生產商們正期待將業務恢復至本次金融危機前的正常水平。更加嚴格的燃料油管理規定、市場增長極的轉換以及客戶優化操作的需求為煉油催化劑行業提供了增長的良機。
    巴斯夫催化劑公司全球煉油催化劑業務經理迪恩·卡特（DeonCarter）表示，受新的大型煉油項目投產以及成品油新增供應超過需求等因素的影響，未來幾年全球煉油工業的開工率仍將維持在較低水平。性能優異的催化劑是煉油商們在艱難的市場環境中實現盈利最大化的一種途徑，因此煉油催化劑的需求仍將增加。
    一些因素將彌補受煉油廠降低開工率以及美國和歐洲煉油廠關閉導致的催化劑需求下降。美國催化劑集團（CatalystGroup）總裁克萊德·培恩（ClydePayn）稱，由于各國繼續推進低硫燃料法規的實施，加氫處理催化劑（HPC）需求受經濟低迷的影響最小；而流化催化裂化（FCC）催化劑盡管需求減少，但價格卻出現上漲。總體而言，催化劑市場前景謹慎樂觀，在2012年前將緩慢復蘇。巴斯夫煉油催化劑全球市場經理法比安·弗洛茲（Fabian Florez）預計，全球FCC催化劑需求在今年第四季度將重拾升勢，因為屆時煉油廠開工率將開始回升。2015年前全球FCC催化劑市場需求將以年均1.3%的速度增長。
    看到未來市場的發展方向，催化劑公司不斷推出新產品。全球催化劑巨頭——美國雅保公司執行副總裁兼首席運營官約翰·斯蒂茨（John Steitz）近日宣布，公司正在加大催化劑領域的創新力度，以實現業務的有機增長。公司的長期戰略目標是增加在HPC、FCC催化劑和聚合催化劑領域的市場份額，同時成為全球可替代燃料催化劑市場的領先者。
    雅保近日在位于荷蘭阿姆斯特丹的HPC催化劑研究中心斥資400萬歐元投用了催化劑高通量篩選技術，公司催化劑業務副總裁約翰·尼科爾表示，這種技術可大幅提升公司開發催化劑新產品的速度。其近來已經成功地推出了一種FCC催化劑，最多可幫助煉油商將汽油收率提高2%，同時減少焦炭的生成率。尼科爾表示：“對煉油商來說，2%已經是非常顯著的效果了。”另外，雅保近來還向市場投放了用STARS專利技術開發的加氫脫硫新催化劑KF-770。據介紹，使用這種催化劑在不需要任何投資的情況下就可以將加氫處理裝置的處理量提高35%，使生產超低硫柴油的加氫處理裝置利潤大幅改善。
    巴斯夫近來也推出了NapthaMaxⅢ催化劑技術。與現有技術相比，這種新型的催化劑技術可以顯著降低焦炭產率，同時提高汽油和輕質烯烴產品的收率。格雷斯-戴維遜公司的Midas300 FCC催化劑近來已獲得弗若斯特沙利文公司評選的2009年北美地區煉油催化劑技術領導者獎，這種催化劑可以增加FCC裝置輕循環油（LCO）收率。
    分析人士表示，全球煉油催化劑市場重心正在東移。一方面新興地區新建煉油廠的投產帶動了這些地區煉油催化劑需求的增長；另一方面，發展中國家開始實施美國、歐洲和日本在2005～2007年間相同規格的低硫燃料標準，加氫處理催化劑的需求正在快速增長。
    2009年格雷斯-戴維遜公司在北美和歐洲市場的FCC催化劑需求下降了8%～10%，而在新興經濟體的需求基本持平。
    據預計近期美國和歐洲市場的FCC催化劑需求仍將低迷不振，然而新興經濟體的煉油催化劑需求受該地區煉油加工量增加以及煉油附加值提高的影響而出現較為強勁的增長。丹麥托普索公司也預計歐洲和美國煉油開工率將出現緩慢復蘇，煉油催化劑市場的需求將主要來自于發展中地區，尤其是亞洲，因此正在加大在中國、印度、東南亞和南美地區的投資。