復(fù)合材料
北海道室蘭工業(yè)大學(xué)碳纖維超音速實(shí)驗(yàn)飛機(jī)亮相
2010-5-31 來源:中國聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：碳纖維 增強(qiáng)塑料 超音速飛機(jī) 日本
2010-5-31 來源:中國聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：碳纖維 增強(qiáng)塑料 超音速飛機(jī) 日本
正致力于超音速飛機(jī)技術(shù)研發(fā)的日本北海道室蘭工業(yè)大學(xué)(北海道室蘭市)30日對外展示了獨(dú)立設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)用小型噴氣式飛機(jī)。該大學(xué)計(jì)劃研發(fā)飛行速度超過音速2倍(2馬赫)的飛機(jī)，并將于8月開始在白老町試驗(yàn)場試飛。
本次展示的飛機(jī)全長3米、寬1.6米。機(jī)體大部分用碳纖維增強(qiáng)塑料制成，搭載2臺渦輪式噴氣發(fā)動機(jī)。最初可從地面無線操縱，檢測起降時的低速飛行特征。
該機(jī)目前的最高時速為370公里。研究人員正致力于研發(fā)更強(qiáng)勁的噴氣式發(fā)動機(jī)。此外，機(jī)體構(gòu)造和控制技術(shù)等方面也在進(jìn)行改良,力爭最后實(shí)現(xiàn)超過2馬赫的飛行速度。
該大學(xué)航空宇宙機(jī)系統(tǒng)研究中心負(fù)責(zé)人棚次亙弘表示：“超音速飛行需要發(fā)動機(jī)、機(jī)體、飛行技術(shù)、實(shí)驗(yàn)技術(shù)等各項(xiàng)要素。北海道廣袤的土地方便進(jìn)行實(shí)際的機(jī)體實(shí)驗(yàn)，我們應(yīng)該充分利用這個好條件。”
本次展示的飛機(jī)全長3米、寬1.6米。機(jī)體大部分用碳纖維增強(qiáng)塑料制成，搭載2臺渦輪式噴氣發(fā)動機(jī)。最初可從地面無線操縱，檢測起降時的低速飛行特征。
該機(jī)目前的最高時速為370公里。研究人員正致力于研發(fā)更強(qiáng)勁的噴氣式發(fā)動機(jī)。此外，機(jī)體構(gòu)造和控制技術(shù)等方面也在進(jìn)行改良,力爭最后實(shí)現(xiàn)超過2馬赫的飛行速度。
該大學(xué)航空宇宙機(jī)系統(tǒng)研究中心負(fù)責(zé)人棚次亙弘表示：“超音速飛行需要發(fā)動機(jī)、機(jī)體、飛行技術(shù)、實(shí)驗(yàn)技術(shù)等各項(xiàng)要素。北海道廣袤的土地方便進(jìn)行實(shí)際的機(jī)體實(shí)驗(yàn)，我們應(yīng)該充分利用這個好條件。”
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