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    新增進口氣價格將逐步與國際接軌原有存量氣和國內氣價格暫時不變。
    從去年至今，一直難產的天然氣價格改革方案的出臺終于呼之欲出。4月28日，國務院常務會議將深化水、電、燃油、天然氣等資源性產品價格改革列為2010年的重點改革任務。
    接近發改委的消息人士告訴記者，二季度是理順價格的一個好時機，預期二季度會率先出臺氣改方案，調整氣價。而目前，按照發改委的通知，河北、遼寧、吉林等省份已上調天然氣運價，接近發改委的專家認為，此舉是為了天然氣價改做鋪墊。
    進口量飆漲迫政府提運價
    似乎是為了氣價改革做鋪墊，國家發改委于日前率先出臺了《關于調整天然氣管道運輸價格的通知》，要求自4月25日起，國家統一運價標準的天然氣管輸價，每立方米提高0.08元。此次提價涉及天津、河北、遼寧、吉林、黑龍江、山東、河南、重慶、四川、云南、青海11個省市。
    “天然氣管道運輸價格調整目的是緩解企業虧損，保證正常生產經營和安全工期。天然氣零售價格不變。”國家發改委相關負責人稱。
    “而正是激增的天然氣進口量，加劇了進口高氣價與國產低氣價的矛盾，迫使國家發改委先調運價，暫緩企業經營壓力，并為天然氣價改做鋪墊。”據接近國家發改委的專家透露，天然氣價改方案已經形成，目前只是被審核后的出臺時間問題，而且相關部門已經通知主要供氣企業中石油，會在年內上調氣價。
    據統計，中國的天然氣消費在2004年至2008年間，每年平均增加近100億立方米。2009年我國天然氣供需缺口達40多億立方米。因為國內氣短缺，天然氣消費的激增迫使中國進口天然氣量大增。
    據海關總署的統計，2009年，中國進口液化天然氣(LNG)553.2萬噸，同比增長65.8%，占當年中國液化氣進口總量的57.1%。而進入2010年，國內不時出現的局部“氣荒”，使石油企業和地方政府加大了天然氣的進口力度。其中，今年3月份中國共計進口液化天然氣59.97萬噸，同比增長達87%。
    目前我國天然氣主要用于化肥生產、城市燃氣和發電等領域。除此之外，隨著油價上漲以及國家對新能源汽車補貼力度的加大，各地公交系統也開始使用LNG車替代傳統的柴油車。
    “年初北方持續寒冷，供暖時間加長；下游需求激增以及受西南干旱影響，原本能提供廣東30%電力供應的西南五省水利發電量大幅下降，導致對火電和LNG電廠的依靠程度直線上升；還有多個城市使用天然氣公交車都是導致上半年天然氣需求激增、進口量飆漲的原因。”海關總署一專家告訴記者。