涂料與油墨
6月10日，第12屆重慶國際車展就將開幕。作為重慶車界規模最大的年度盛事，自2009年以來一直價格堅挺、現車難求的緊張局面，有望在2010年這個夏天得到徹底改變。到時北京現代將有1臺ix35“世界杯涂裝車”來渝助陣。這款特別涂裝的靚車，是由著名設計師專為2010世界杯量身打造。
顯然，汽車涂裝已融入到汽車行業的每一個細節，并讓我們的汽車生活變得如此精彩。試想，沒有對汽車涂裝業的大量投入，何談這么多年來涂裝車的快速發展？何談汽車涂裝行業所面臨的環保和節能降耗？何談汽車涂料行業的宏偉藍圖？所以，我們當欣慰汽車涂料業在中國的健康發展，欣慰趕上汽車涂裝這個令人激動的好時代。
作為一個大國，從1992年的100萬輛增長到200萬輛用了8年時間，到300萬輛用了2年時間，以后是以每年100萬輛的增長速度，2008年達到900萬輛。2009年突然加速達到1200萬輛以上。證明中國開始進入汽車時代。可以預計到2020年中國汽車產量比2009年翻一番是極有可能的。2500萬輛汽車生產年消耗的汽車涂料約為40萬~50萬t。
眾所周知，由于在中國汽車工業高速增長的帶動下，中國汽車的涂料生產和銷售不斷創造歷史新高。使得中國汽車涂料生產能力的投入、技術訊速得以更新變革。據統計，中國汽車涂料由1999年的50％依靠進口轉變為2009年的80%的國產化制造。一些涂料原材料制造商也由向中國出口成品轉變為在中國制造以適應快速多變的中國市場。如關西涂料在長沙投產了萬噸級電泳漆樹脂生產裝置。杜邦公司、PPG公司的萬噸級電泳漆樹脂生產裝置即將投產。立邦公司開始在中國生產水性汽車涂料樹脂。
無論是國際品牌還是國內品牌車廠，在中國的汽車涂料市場的份額中都占有一席之地。在中國原廠漆市場，80％~85％的市場份額是被國際品牌擁有；在修補涂料市場，65％左右的市場份額被國內品牌所擁有，但是，它們大部分占領的是修補涂料中低端市場；在塑料件涂料市場，大部分的市場份額還是國際品牌的。目前主要的汽車原產漆生產商有：杜邦汽車涂料、關西涂料、上海巴斯夫涂料、PPG涂料、立邦涂料、KCC涂料、大橋涂料、深圳維新、上海金力泰；主要的修補漆生廠商有：杜邦、PPG、巴斯夫、阿克蘇諾貝爾、廣州實創、廣州邦尼、常州普蘭納、廣州聯合、常州福萊姆、廣州福田、廣州雅圖、宣威、valspar、立邦、KCC等。而最終關西涂料以25％~28％的市場份額領先，杜邦、巴斯夫涂料和PPG的份額相近約15％左右，立邦約占10％，金剛化工約占7％~8％份額，國內中山大橋、深圳維新、上海金力泰合計占15％左右的份額。2009年預計中國汽車涂料產量：關西涂料6萬~7萬t，杜邦、巴斯夫涂料和PPG名約2.5萬~3萬t左右，立邦約1.5萬t，金剛化工約1．2萬t，國內中山大橋、深圳維新、上海金力泰合計約3萬t左右。
回首中國汽車涂料走過的60年歷程可見，中國汽車涂料經歷了從無到有、從小到大的過程。由20世紀80年代的引進熱和90年代的合資潮，目前已經實現了汽車涂料全系列產品的國產化制造。中國的汽車涂料正在成為世界汽車涂料的研發基地之一，并正在由中國制造向中國創造的方向發展，加速我國由汽車涂料發展。
筆者看到汽車涂裝企業在國內進入了一個很好的氛圍。預計在整個涂料行業中未來發展趨勢定能甚好。當然，我們還必須清醒地看到，汽車漆環保所反映的問題也是不容回避、不可小覷的。比如，汽車面漆的VOC排放達60％等。這些發展中的問題還需要用發展的方式來解決，只是，這需要每一個負責的企業，以負責人的態度參與其中，用實際行動來證明。
顯然，汽車涂裝已融入到汽車行業的每一個細節，并讓我們的汽車生活變得如此精彩。試想，沒有對汽車涂裝業的大量投入，何談這么多年來涂裝車的快速發展？何談汽車涂裝行業所面臨的環保和節能降耗？何談汽車涂料行業的宏偉藍圖？所以，我們當欣慰汽車涂料業在中國的健康發展，欣慰趕上汽車涂裝這個令人激動的好時代。
作為一個大國，從1992年的100萬輛增長到200萬輛用了8年時間，到300萬輛用了2年時間，以后是以每年100萬輛的增長速度，2008年達到900萬輛。2009年突然加速達到1200萬輛以上。證明中國開始進入汽車時代。可以預計到2020年中國汽車產量比2009年翻一番是極有可能的。2500萬輛汽車生產年消耗的汽車涂料約為40萬~50萬t。
眾所周知，由于在中國汽車工業高速增長的帶動下，中國汽車的涂料生產和銷售不斷創造歷史新高。使得中國汽車涂料生產能力的投入、技術訊速得以更新變革。據統計，中國汽車涂料由1999年的50％依靠進口轉變為2009年的80%的國產化制造。一些涂料原材料制造商也由向中國出口成品轉變為在中國制造以適應快速多變的中國市場。如關西涂料在長沙投產了萬噸級電泳漆樹脂生產裝置。杜邦公司、PPG公司的萬噸級電泳漆樹脂生產裝置即將投產。立邦公司開始在中國生產水性汽車涂料樹脂。
無論是國際品牌還是國內品牌車廠，在中國的汽車涂料市場的份額中都占有一席之地。在中國原廠漆市場，80％~85％的市場份額是被國際品牌擁有；在修補涂料市場，65％左右的市場份額被國內品牌所擁有，但是，它們大部分占領的是修補涂料中低端市場；在塑料件涂料市場，大部分的市場份額還是國際品牌的。目前主要的汽車原產漆生產商有：杜邦汽車涂料、關西涂料、上海巴斯夫涂料、PPG涂料、立邦涂料、KCC涂料、大橋涂料、深圳維新、上海金力泰；主要的修補漆生廠商有：杜邦、PPG、巴斯夫、阿克蘇諾貝爾、廣州實創、廣州邦尼、常州普蘭納、廣州聯合、常州福萊姆、廣州福田、廣州雅圖、宣威、valspar、立邦、KCC等。而最終關西涂料以25％~28％的市場份額領先，杜邦、巴斯夫涂料和PPG的份額相近約15％左右，立邦約占10％，金剛化工約占7％~8％份額，國內中山大橋、深圳維新、上海金力泰合計占15％左右的份額。2009年預計中國汽車涂料產量：關西涂料6萬~7萬t，杜邦、巴斯夫涂料和PPG名約2.5萬~3萬t左右，立邦約1.5萬t，金剛化工約1．2萬t，國內中山大橋、深圳維新、上海金力泰合計約3萬t左右。
回首中國汽車涂料走過的60年歷程可見，中國汽車涂料經歷了從無到有、從小到大的過程。由20世紀80年代的引進熱和90年代的合資潮，目前已經實現了汽車涂料全系列產品的國產化制造。中國的汽車涂料正在成為世界汽車涂料的研發基地之一，并正在由中國制造向中國創造的方向發展，加速我國由汽車涂料發展。
筆者看到汽車涂裝企業在國內進入了一個很好的氛圍。預計在整個涂料行業中未來發展趨勢定能甚好。當然，我們還必須清醒地看到，汽車漆環保所反映的問題也是不容回避、不可小覷的。比如，汽車面漆的VOC排放達60％等。這些發展中的問題還需要用發展的方式來解決，只是，這需要每一個負責的企業，以負責人的態度參與其中，用實際行動來證明。
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（藍劍）